ઈરાન દ્વારા તેલ માર્ગો પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોની અસર – જે ચાલુ ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષ વચ્ચે લાદવામાં આવી હતી – હવે ભારતમાં પણ દેખાઈ રહી છે. ગેસ એજન્સીઓની બહાર લાંબી કતારો લાગી ગઈ છે અને નોઈડા સહિત દેશના ઘણા ભાગોમાં રસ્તાઓ પર વિરોધ પ્રદર્શન થઈ રહ્યા છે. સિલિન્ડર બુક કરાવવા છતાં લોકોને ગેસનો પુરવઠો મળી રહ્યો નથી. પરિણામે શહેરીજનોએ રસ્તાઓ બ્લોક કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. ગેસની આ દેશવ્યાપી અછત વચ્ચે, ગેસ ક્યા માર્ગે ભારતમાં પહોંચે છે તે પણ ચર્ચાનો વિષય બન્યો છે. ભારત તેના 40 ટકા ગેસનું ઉત્પાદન સ્થાનિક સ્તરે કરે છે, જ્યારે બાકીનો 60 ટકા વિદેશમાંથી આયાત કરવામાં આવે છે.
લાંબા સમયથી, ભારત તેની રસોઈ ગેસની જરૂરિયાતો માટે પશ્ચિમ એશિયા પર ભારે નિર્ભર છે. કતાર, સંયુક્ત આરબ અમીરાત (UAE) અને કુવૈત એ મુખ્ય દેશો છે જ્યાંથી ભારત તેના LPGનો મોટો હિસ્સો આયાત કરે છે. ભારત અને કતાર વચ્ચેનું ભૌગોલિક અંતર અંદાજે 2,500 કિલોમીટર છે. ભારત દ્વારા આયાત કરવામાં આવતા કુલ ગેસમાંથી 90 ટકા દરિયાઈ માર્ગે આવે છે, જે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે. હવે મહત્ત્વનો પ્રશ્ન એ ઊભો થાય છે કે 2,500 કિલોમીટરનું આ અંતર કાપ્યા પછી LPG ભારતમાં કેવી રીતે પહોંચે છે?
ભારતમાં ગેસ કેવી રીતે પહોંચે છે?
એલપીજી એ ગેસીયસ અવસ્થામાં વહન થતું નથી જેમાં તેનો ઉપયોગ ઘરના રસોડામાં થાય છે. એલપીજી (લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ) એ બ્યુટેન અને પ્રોપેનનું મિશ્રણ છે. તેને દરિયાઈ માર્ગે ભારતમાં પહોંચાડવામાં આવે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે આ પરિવહન માટે ખાસ પ્રકારના જહાજોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરિવહનને સરળ બનાવવા માટે, એલપીજીને પ્રથમ પ્રવાહી સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. દબાવીને (કોમ્પ્રેસ કરીને) ગેસ પ્રવાહી સ્વરૂપમાં રૂપાંતરિત થાય છે; આ પ્રક્રિયાને કારણે તે ખૂબ જ ઓછી જગ્યા રોકે છે, જેના કારણે એક જ કન્સાઈનમેન્ટમાં ખૂબ મોટી માત્રામાં એલપીજીનું પરિવહન શક્ય બને છે. એકવાર લિક્વિફાઇડ થઈ ગયા પછી, ગેસના પરિવહનની લોજિસ્ટિક્સ ઘણી સરળ બની જાય છે.
જો કે, આ પ્રક્રિયા એટલી સરળ નથી જેટલી તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે. ગેસને પ્રવાહી સ્વરૂપમાં રૂપાંતરિત કરતી વખતે, તાપમાન અને દબાણનું ચોક્કસ સ્તર ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક જાળવવું જોઈએ, જેથી ગેસના મૂળ ગુણધર્મો અને શુદ્ધતા અકબંધ રહે. હોર્મુઝ અને અરબી સમુદ્રની સ્ટ્રેટને પાર કરીને, LPG આખરે ભારતના મુખ્ય બંદરો સુધી પહોંચે છે, જેમાં ગુજરાતના દહેજ, કર્ણાટકમાં મેંગલોર અને આંધ્રપ્રદેશમાં વિશાખાપટ્ટનમનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્થાન પરથી LPGને પાઇપલાઇન દ્વારા સ્ટોરેજ ટાંકીમાં ખવડાવવામાં આવે છે. પછી તેને ટેન્કર ટ્રક અથવા રેલ ટેન્કરનો ઉપયોગ કરીને બોટલિંગ પ્લાન્ટમાં લઈ જવામાં આવે છે. બોટલિંગ પ્લાન્ટમાં, ગેસ સિલિન્ડરોમાં ભરવામાં આવે છે અને પછી ઘરોમાં પહોંચાડવામાં આવે છે.
અકસ્માતો કેમ ઓછા થાય છે?
જ્યારે કોઈ દેશ એલપીજી મોકલે છે, ત્યારે અકસ્માતોને રોકવા માટે ઘણી સાવચેતી રાખવામાં આવે છે. આ માટે, એલપીજી લોડ કરતા પહેલા કાર્ગો ટાંકીઓ નાઇટ્રોજન ગેસથી ભરવામાં આવે છે; આ ઓક્સિજનને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે, સંભવિત વિસ્ફોટોને અટકાવે છે. વધુમાં, સ્ટોરેજ સ્થાનો પર જ્યાં ગેસનું પ્રવાહી સ્વરૂપમાં રૂપાંતર થાય છે, તેને ગરમીમાં વધારો ઘટાડવા માટે ધીમે ધીમે ઠંડુ કરવામાં આવે છે. આ બધી પ્રક્રિયાઓ વાસ્તવિક લોડિંગ શરૂ થાય તે પહેલાં પૂર્ણ થઈ જાય છે. દરિયાઈ પરિવહન દરમિયાન, જહાજો સફર દરમિયાન બાષ્પ બની ગયેલા કોઈપણ એલપીજીને ફરીથી પ્રવાહી બનાવવા માટે રચાયેલ પ્લાન્ટથી સજ્જ હોય છે. આ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ જરૂરી તાપમાન અને દબાણ સ્તર જાળવવા માટે થાય છે.
