દેશમાં સ્લીપર કોચ બસોમાં આગ લાગવાની ઘટનાઓ અને છેલ્લા છ મહિનામાં 145 લોકોના મોતને પગલે કેન્દ્ર સરકારે બસ ઉત્પાદનના સલામતી ધોરણોને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખ્યા છે. કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરીએ જાહેરાત કરી હતી કે સ્લીપર બસો હવે માત્ર માન્ય ફેક્ટરીઓ અને વાહન ઉત્પાદક કંપનીઓમાં જ બનાવવામાં આવશે.
આ નિયમની જરૂર કેમ પડી?
તાજેતરની તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે મોટાભાગની બસમાં આગ “જુગાડ” અને “ગેરકાયદેસર ફેરફારો”ને કારણે થાય છે. આનું એક મોટું ઉદાહરણ જેસલમેર બસ આગ છે, જ્યાં 14 ઓક્ટોબરે બસ અકસ્માતમાં 21 લોકો જીવતા બળી ગયા હતા. તપાસમાં બહાર આવ્યું છે કે બસ (RJ 09 PA 8040), જે “નોન-AC” તરીકે રજીસ્ટર હતી, તેને માલિક દ્વારા નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને “AC”માં ફેરવવામાં આવી હતી. આ ગેરકાયદેસર વાયરિંગ અને ઓવરલોડિંગને કારણે શોર્ટ સર્કિટ થયું હતું, જેના કારણે 14 દિવસ જૂની બસ બળીને રાખ થઈ ગઈ હતી.
નવી બસો માટે જરૂરી ટેકનિકલ ધોરણો
ગડકરીએ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે દરેક સ્લીપર બસમાં હવે ફાયર ડિટેક્શન સિસ્ટમ અને એઆઈ સેન્સર હોવા જોઈએ જેથી ડ્રાઈવર ઊંઘમાં હોય કે થાકેલો હોય તો તેને એલર્ટ કરી શકાય. આ સિવાય દરેક કોચમાં હથોડી, ઈમરજન્સી લાઈટ્સ અને ક્લિયર એક્ઝિટ ડોર હોવા જોઈએ.
અધિકારીઓની જવાબદારી હવે સુધરી છે
જેસલમેર અકસ્માત બાદ એસીબીની તપાસમાં વહીવટી મિલીભગત બહાર આવી છે. ચિત્તોડગઢના ડીટીઓ સુરેન્દ્ર સિંહ ગેહલોત અને એક સહાયક વહીવટી અધિકારીને નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા છતાં ફિટનેસ પ્રમાણપત્ર આપવા બદલ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. ગડકરીએ રાજસ્થાન સરકારને પત્ર લખીને તે અધિકારીઓ સામે કડક કાર્યવાહીની માંગ કરી છે જેમણે બસ બોડી બિલ્ડરોને સ્વ-પ્રમાણિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી.
મુસાફરો માટે શું બદલાશે?
અત્યાર સુધી, નાની વર્કશોપમાં ઉત્પાદિત બસોમાં સલામતી ધોરણો (જેમ કે અગ્નિશામક સામગ્રીનો ઉપયોગ)ની અવગણના કરવામાં આવી હતી. નવા નિયમો સાથે, ફક્ત પ્રમાણિત ફેક્ટરીઓ જ સંસ્થાઓ બનાવશે, તકનીકી ખામીની શક્યતાને દૂર કરશે. સરકારનો ઉદ્દેશ્ય “સ્વ-પ્રમાણપત્ર” ની પ્રથાને સમાપ્ત કરવાનો અને મુસાફરોને સલામત અને માનક-આધારિત મુસાફરી પ્રદાન કરવાનો છે.
