ઈઝરાયેલ, અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચેનો વિવાદ હવે માત્ર ત્રણ દેશો પૂરતો સીમિત નથી રહ્યો. તે સમગ્ર મધ્ય પૂર્વમાં ફેલાય છે. યુરોપમાંથી પણ મોટા અવાજો આવી રહ્યા છે અને રશિયા અને ચીને પણ નિવેદનો જારી કર્યા છે. સ્પષ્ટ છે કે આ લડાઈ જલ્દી ખતમ થવાની નથી. મધ્ય પૂર્વ કટોકટી જેટલો લાંબો સમય ચાલુ રહેશે, તે સમગ્ર વિશ્વ માટે મોટી સમસ્યાઓ ઊભી કરશે. તેનું સૌથી મોટું કારણ ક્રૂડ ઓઈલ અને ગેસનો પુરવઠો છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને ભારત અને તેના ઉદ્યોગે આગામી દિવસો માટે પ્લાનિંગ શરૂ કરી દીધું છે.
સરકાર અને ઉદ્યોગ વચ્ચે ચાલી રહેલી વાટાઘાટોથી માહિતગાર લોકોએ જણાવ્યું છે કે જો સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ દ્વારા ટ્રાફિક અઠવાડિયા સુધી બંધ રહે તો પેટ્રોલ અને ડીઝલની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂકવો અને રશિયામાંથી ક્રૂડની આયાતમાં વધારો કરવા જેવા માંગ-વ્યવસ્થાપન પગલાં લાદવા સહિત અનેક કટોકટી વિકલ્પો પર ભારત વિચાર કરી રહ્યું છે.
સોમવારે તેલ અને ગેસના ભાવમાં ઉછાળો આવ્યો હતો, જેમાં બ્રેન્ટ ક્રૂડ વાયદો લગભગ 10% થી $80 પ્રતિ બેરલ અને યુરોપીયન ગેસના ભાવ 40% થી વધુ વધીને પશ્ચિમ એશિયામાં તણાવ અને સાઉદી અરેબિયાની રાસ તનુરા રિફાઈનરી અને કતારના LNG પ્લાન્ટ સહિતની ઊર્જા સુવિધાઓ પરના હુમલાને કારણે ઉત્પાદન અટકી ગયું હતું.
સોમવારે બીજા દિવસે સામુદ્રધુની મારફતે ટેન્કરનો ટ્રાફિક ઓછો રહ્યો હતો, જેના કારણે પુરવઠાની સાતત્યતા અંગે ચિંતા વધી હતી અને સત્તાવાળાઓ અને રિફાઇનરીઓને અન્ય વિકલ્પો પર વિચાર કરવાની ફરજ પડી હતી. ઉદ્યોગ અધિકારીઓ અને તેલ મંત્રાલયના અધિકારીઓ પુરવઠા અને માંગ વ્યવસ્થાપનની પદ્ધતિઓની તપાસ કરી રહ્યા છે.
એલપીજી સૌથી નબળું છે
નિષ્ણાતો માને છે કે ઈરાનને લશ્કરી ગતિ જાળવી રાખવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે, અને સ્ટ્રેટ દ્વારા પરિવહન ટૂંક સમયમાં સામાન્ય થઈ શકે છે. જો કે અમેરિકાના રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે કહ્યું છે કે પશ્ચિમ એશિયામાં લડાઈ ચાર અઠવાડિયા સુધી ચાલી શકે છે. X માં ઓઇલ પ્રધાન હરદીપ પુરીની સમીક્ષા બાદ, ઓઇલ મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે તે બદલાતી પરિસ્થિતિ પર સતત નજર રાખી રહ્યું છે અને દેશમાં મુખ્ય પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની ઉપલબ્ધતા અને પોસાય તેવી કિંમતો સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમામ જરૂરી પગલાં લેશે. લોકોએ કહ્યું કે ભારત સરકાર જે મુખ્ય પગલાઓ પર વિચાર કરી રહી છે તે પૈકી એક કટોકટીની સ્થિતિમાં ઘરેલુ ઉપલબ્ધતા વધારવા માટે પેટ્રોલ અને ડીઝલની નિકાસ પર પ્રતિબંધ છે.
ભારત તેના લગભગ એક તૃતીયાંશ પેટ્રોલ, એક ચતુર્થાંશ ડીઝલ અને લગભગ અડધા એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) આઉટપુટની નિકાસ કરે છે. જો જરૂરી હોય તો રિફાઇનર્સ સરપ્લસ એટીએફને અન્ય પ્રોડક્ટ સ્ટ્રીમમાં રીડાયરેક્ટ કરી શકે છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. LPG સૌથી વધુ સંવેદનશીલ છે, કારણ કે ભારત તેના વપરાશના બે તૃતીયાંશ ભાગ માટે આયાત પર નિર્ભર છે અને સાધારણ ઇન્વેન્ટરી જાળવી રાખે છે. લગભગ 85-90% LPG આયાત ગલ્ફમાંથી આવે છે.
બે અઠવાડિયા કવર
ઉદ્યોગના અંદાજો સૂચવે છે કે જો પુરવઠામાં વિક્ષેપ આવે, તો સ્ટોક્સ – જેમાં ઓનશોર ઇન્વેન્ટરી અને કાર્ગોનો સમાવેશ થાય છે જે હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈ ચૂક્યો છે – બે અઠવાડિયા કરતાં ઓછા સમય સુધી ટકી શકે છે. તેના જવાબમાં રાજ્યના રિફાઈનર્સ ઈન્ડિયન ઓઈલ, HPCL અને BPCLએ કેટલીક પેટ્રોકેમિકલ ઈન્ટિગ્રેટેડ રિફાઈનરીઓમાં એલપીજી ઉત્પાદન વધારવાનું શરૂ કર્યું છે. લક્ષિત માંગ-વ્યવસ્થાપન પગલાંની પણ ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે, લોકોએ જણાવ્યું હતું. ભારતનો ક્રૂડ ઓઈલનો ભંડાર લગભગ 17-18 દિવસનો વપરાશ, પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા શુદ્ધ ઈંધણ લગભગ 20-21 દિવસ અને LNG લગભગ 10-12 દિવસને આવરી શકે છે. હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી નવા તેલના આગમન વિના, આ બફર્સ ધીમે ધીમે ઘટશે. તાજેતરના મહિનાઓમાં, ગલ્ફ દેશ ભારતની ક્રૂડ અને એલએનજીની આયાતમાં લગભગ અડધો હિસ્સો ધરાવે છે.
લોકોએ કહ્યું કે ગલ્ફ સપ્લાયના નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે રશિયાથી તેલની આયાત વધારવા પર પણ વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. રશિયાનું મોટા ભાગનું તેલ હજુ પણ પાણી પર તરતું છે અને તેને ઝડપથી વાળી શકાય છે. જો વૈશ્વિક પુરવઠો ઘટે અને ભાવમાં તીવ્ર વધારો થાય, તો વોશિંગ્ટનનું વલણ નરમ પડી શકે છે, જેનાથી ભારતીય રિફાઇનર્સ વધુ રશિયન તેલ ખરીદી શકશે, એમ લોકોએ જણાવ્યું હતું.
