10-મિનિટની ડિલિવરી મોડલ ભારતમાં વધુને વધુ લોકપ્રિય બન્યું છે, પરંતુ હવે આ મોડલ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યું છે. નવા વર્ષની પૂર્વ સંધ્યાએ, ગીગ કામદારોએ દેશવ્યાપી હડતાળની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં દેશભરમાં બે લાખથી વધુ રાઇડર્સ સામેલ હતા. ગીગ કામદારો વાજબી વેતન, સલામતી અને આદરની માંગ કરી રહ્યા છે, જ્યારે યુનિયન નેતાઓ કહે છે કે સમસ્યાનું મૂળ 10-મિનિટની ડિલિવરી સમયમર્યાદા છે, અને જ્યાં સુધી તેને નાબૂદ કરવામાં નહીં આવે ત્યાં સુધી પરિસ્થિતિમાં સુધારો થશે નહીં.
શા માટે ઝડપી ડિલિવરી મોડલ મુશ્કેલીમાં છે?
હકીકતમાં, કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન, ભારતમાં આવશ્યક ચીજવસ્તુઓની ઝડપી ડિલિવરીની માંગ વધી, અને અહીંથી જ આ મોડલને લોકપ્રિયતા મળી. તે સમયે અડધા કલાકમાં ડિલિવરી મોટી વાત માનવામાં આવતી હતી. જો કે, સ્થિતિ સામાન્ય થતાં, યુ.એસ.માં ફ્રીજ નો મોર, બાઇક અને ગેટિર જેવા ઝડપી ડિલિવરી પ્લેટફોર્મ કાં તો બંધ થઈ ગયા અથવા ગંભીર નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો. તેનાથી વિપરીત, ભારતમાં મોડલ ઝડપથી ફેલાતું રહ્યું, અને કંપનીઓ દવાઓથી લઈને રોજિંદી જરૂરિયાતો સુધીની દરેક વસ્તુ 10 મિનિટમાં પહોંચાડવાનો દાવો કરવા લાગી.
બ્લૂમબર્ગના અહેવાલ મુજબ, બ્લિંકિટ, સ્વિગી ઇન્સ્ટામાર્ટ અને ઝેપ્ટો જેવી કંપનીઓએ ડાર્ક સ્ટોર્સ અથવા ડાર્ક વેરહાઉસમાં ભારે રોકાણ કર્યું છે. આ શહેરોની અંદર બનેલા નાના વેરહાઉસ છે જે ખૂબ જ ઓછા સમયમાં ઓર્ડર પૂરા કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. શરૂઆતમાં, મુકેશ અંબાણી, એમેઝોન, વોલમાર્ટ અને ફ્લિપકાર્ટ જેવા મોટા ખેલાડીઓ આ રેસમાં પાછળ રહી ગયા હતા, પરંતુ હવે તેઓ પણ ઝડપી વાણિજ્યમાં ભારે રોકાણ કરી રહ્યા છે. રિયલ એસ્ટેટ ફર્મ સેવિલ્સ પીએલસીનો અંદાજ છે કે 2030 સુધીમાં દેશમાં ડાર્ક સ્ટોર્સની સંખ્યા 2,500 થી વધીને 7,500 થઈ શકે છે અને મોડલ નાના શહેરોમાં ફેલાઈ જશે.
હડતાલ નવી ચર્ચા જગાવે છે
તાજેતરની હડતાલએ ઝડપી ડિલિવરી મોડલની સત્યતા પર નવી ચર્ચાને વેગ આપ્યો છે. જ્યારે એપ્લિકેશન્સ દાવો કરી શકે છે કે તેઓ ડ્રાઇવરની સલામતી સાથે સમાધાન કરતા નથી, ગીગ વર્કર્સ કહે છે કે નબળા રેટિંગ, સુપરવાઇઝરનું દબાણ અને મોડી ડિલિવરી માટે નાણાકીય દંડ તેમને ઝડપી અને બેદરકારીથી વાહન ચલાવવા માટે દબાણ કરે છે. સાંકડા રસ્તાઓ, નબળા ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન અને પ્રદૂષણથી ઘેરાયેલા શહેરોમાં કામ કરવું પહેલેથી જ જોખમી છે. રાષ્ટ્રીય રાજધાની દિલ્હીમાં, નબળી હવાની ગુણવત્તા પણ રાઇડર્સ માટે એક મોટો પડકાર છે. હડતાલ પહેલા પણ, રોકાણકારો નવા લેબર કોડ હેઠળ ગીગ કામદારોને સામાજિક સુરક્ષા પૂરી પાડવા અંગે ચિંતિત હતા. ઑક્ટોબરથી, સ્વિગી અને ઇટર્નલ (ઝોમેટો અને બ્લિંકિટની મૂળ કંપની)ના શેર લગભગ 20 ટકા ઘટ્યા છે.
કંપનીઓનો અભિપ્રાય શું છે?
ક્વિક કોમર્સ કંપનીઓ દાવો કરે છે કે હડતાલની તેમની કામગીરી પર કોઈ ખાસ અસર થઈ નથી. Eternal ના CEO દીપેન્દ્ર ગોયલે સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ પર પોસ્ટ કરીને હડતાળ માટે કેટલાક “તોફાની તત્વો” ને જવાબદાર ઠેરવ્યા. ગોયલ દલીલ કરે છે કે 10 મિનિટમાં ડિલિવરી ઝડપી બાઇક ચલાવવાને કારણે શક્ય છે, પરંતુ દરેક ક્ષેત્રમાં હાજર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કારણે શક્ય છે. તેમના મતે, સવારોની સરેરાશ ઝડપ 16 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની આસપાસ છે. કંપની ડ્રાઇવરોનો વીમો ચૂકવે છે, અને જ્યારે તેઓ લૉગ ઇન હોય ત્યારે તેઓ કલાક દીઠ સરેરાશ રૂ. 102 સુધીની કમાણી કરી શકે છે. જો કે, આ જ આંકડાઓ આ મોડલની ખામીઓને પણ હાઇલાઇટ કરે છે. આ સરેરાશ કમાણી સાથે પણ, રાઇડર્સને મહિને આશરે રૂ. 21,000 કમાવવા માટે લાંબા કલાકો સુધી સતત કામ કરવું પડે છે, જે દરેક માટે શક્ય નથી.
આગળ શું થશે?
ભારતના શ્રમ બજારમાં કામદારોની ભરમાર છે. જ્યારે લાખો રાઇડર્સ દર વર્ષે આ નોકરી છોડી દે છે, ત્યારે નવા લોકો પણ એટલી જ ઝડપથી જોડાય છે. તેથી, ગ્રાહકોને ઝડપી ડિલિવરી મળવાનું ચાલુ રહેશે, પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે શું ગીગ કામદારો ખુશ છે, સલામત છે અને તેઓ જે જોખમ લે છે તેના માટે પૂરતા પ્રમાણમાં વળતર આપે છે. આ મૂળભૂત પ્રશ્ન છે જેના પર ઝડપી ડિલિવરી મોડલનું ભાવિ નિર્ભર છે.
