નવી દિલ્હી, 28 ડિસેમ્બર (NEWS4). ભારત એક મજબૂત દરિયાઈ શક્તિ બનવા તરફ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે. આ હવે માત્ર લાંબા ગાળાનું લક્ષ્ય નથી, પરંતુ હવે તે દેશના 7,500 કિલોમીટર લાંબા દરિયાકિનારે સ્પષ્ટપણે દેખાઈ રહ્યું છે.
ઈન્ડિયા નેરેટિવના એક અહેવાલ મુજબ, બંદરો, જે પહેલા માત્ર નાના વેપાર કેન્દ્રો હતા, તે હવે મોટા આર્થિક હબ બની ગયા છે, જે વધુ કાર્ગોનું સંચાલન કરે છે અને ભારતના ઉત્પાદન, નિકાસ અને વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત બનાવે છે.
જેમ જેમ બંદર પ્રવૃત્તિ વિસ્તરી રહી છે, એક મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન ઉભો થયો છે – દરિયાઇ પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના અને આબોહવા પરિવર્તનને વધાર્યા વિના વિકાસ કેવી રીતે ચાલુ રાખી શકાય?
ભારતે તેનો જવાબ વધુ સ્પષ્ટ કર્યો છે. સરકાર હવે માને છે કે હરિયાળો વિકાસ અવરોધ નથી, પરંતુ લાંબા ગાળાના ટકાઉ વિકાસનો એકમાત્ર રસ્તો છે.
રિપોર્ટ અનુસાર, વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ ભારતનો લગભગ 95 ટકા વિદેશી વેપાર બંદરો દ્વારા થાય છે. તેથી દેશના અર્થતંત્ર માટે બંદરો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
છેલ્લા 10 વર્ષોમાં મુખ્ય બંદરો પર કાર્ગોની અવરજવર નોંધપાત્ર રીતે વધી છે, લગભગ 581 મિલિયન ટનથી લગભગ 855 મિલિયન ટન. આ વૃદ્ધિ વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા સાથે મજબૂત ઉત્પાદન અને કનેક્ટિવિટી દર્શાવે છે.
બીજી બાજુ, બંદરો વાયુ પ્રદૂષણ, જળ પ્રદૂષણ અને કાર્બન ઉત્સર્જનના મુખ્ય સ્ત્રોત પણ છે. ઘણા બંદરો મેન્ગ્રોવ જંગલો, સ્વેમ્પી વિસ્તારો, કોરલ રીફ્સ અને ગીચ વસ્તીવાળા દરિયાકાંઠાના શહેરોની નજીક સ્થિત છે.
આ દિશામાં એક મોટું પરિવર્તન પહેલેથી જ થઈ રહ્યું છે. ભારતીય બંદર અધિનિયમ, 2025 એ 1908ના જૂના પોર્ટ એક્ટના સ્થાને લાગુ કરવામાં આવ્યો છે, જે દરિયાઈ વહીવટમાં એક મહત્વપૂર્ણ વળાંક માનવામાં આવે છે.
હવે પર્યાવરણ સુરક્ષાને કાયદાનો એક ભાગ બનાવવામાં આવ્યો છે. સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટ હવે એક વિકલ્પ નથી પણ જરૂરી શરત છે. આ સાથે બંદરોના વિકાસને આબોહવાની જવાબદારી સાથે જોડવામાં આવ્યો છે.
આ વિચારનું કેન્દ્ર ‘મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા વિઝન 2030’ છે, જેમાં બંદરોના વિકાસની સાથે પર્યાવરણની સુરક્ષાને પણ અત્યંત મહત્ત્વ આપવામાં આવ્યું છે. આને ‘ગ્રીન સી ગ્રીન પોર્ટ માર્ગદર્શિકા’ દ્વારા પણ સમર્થન મળે છે, જે સ્પષ્ટ અને માપી શકાય તેવા લક્ષ્યો નક્કી કરે છે.
આ લક્ષ્યાંકો અનુસાર, બંદરોએ 2030 સુધીમાં કાર્ગો પ્રતિ ટન કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 30 ટકાનો ઘટાડો કરવો પડશે. ઉપરાંત, મોટી માત્રામાં મશીનો વીજળી પર ચલાવવાની રહેશે અને 60 ટકાથી વધુ ઊર્જા રિન્યુએબલ સ્ત્રોતોમાંથી આવવી પડશે.
આ લક્ષ્યાંકોને 2047 સુધી વધુ લંબાવવામાં આવશે, જે સ્પષ્ટ કરે છે કે ગ્રીન ટ્રાન્ઝિશન એ એક વખતનું કાર્ય નથી, પરંતુ ચાલુ પ્રક્રિયા છે.
બંદરોની રોજબરોજની કામગીરીમાં પણ સુધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે. ‘શોર-ટુ-શિપ પાવર સિસ્ટમ’ પોર્ટમાં ડોક કરતી વખતે જહાજોને તેમના ડીઝલ એન્જિનને બંધ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી નજીકના શહેરોમાં વાયુ પ્રદૂષણમાં ઘટાડો થાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક ક્રેન્સ, વાહનો અને લિફ્ટિંગ મશીનો અવાજ ઘટાડે છે, ઇંધણ બચાવે છે અને કામદારોની સલામતીમાં વધારો કરે છે.
આ ફેરફારોનો સીધો ફાયદો સ્થાનિક લોકોને થશે જેઓ લાંબા સમયથી બંદરના પ્રદૂષણની અસર ભોગવી રહ્યા છે.
જળ વ્યવસ્થાપન અને જૈવવિવિધતા સંરક્ષણ પણ પ્રાથમિકતાઓ બની રહી છે. નવી તકનીકોમાં ગંદા પાણીનો પુનઃઉપયોગ, તેને ઓછી માત્રામાં બહાર છોડવો અને વિવિધ હેતુઓ માટે ખોદકામ કરવામાં આવેલી સામગ્રીનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
મેન્ગ્રોવના જંગલો ફરીથી ઉગાડવામાં અને હરિયાળા બનાવવાથી કાર્બનને અલગ કરવામાં મદદ મળી શકે છે અને તોફાનો અને ધોવાણથી દરિયાકાંઠાનું રક્ષણ થાય છે, જે આબોહવા પરિવર્તનને કારણે વધુ વારંવાર બની રહ્યા છે.
–NEWS4
DBP/ABM
