ફેડરેશન Indian ફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ (એફઆઈપી) એ એક અહેવાલ અંગે પોતાનો રોષ વ્યક્ત કર્યો છે જેમાં અમદાવાદ વિમાન અકસ્માત માટે પાઇલટને જવાબદાર ઠેરવે છે. સંસ્થાના પ્રમુખ સીએસ રાંડવાએ ગુરુવારે અહેવાલની ટીકા કરી હતી. અહેવાલમાં આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો છે કે ગયા મહિને અમદાવાદમાં ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયા વિમાનના કેપ્ટને ઇરાદાપૂર્વક એન્જિનનું બળતણ અટકાવ્યું હતું. આ આક્ષેપોને પાયાવિહોણા તરીકે વર્ણવતા, કેપ્ટન રાંધાવાએ ન્યૂઝ ઓર્ગેનાઇઝેશન સામે કાર્યવાહી કરવા જણાવ્યું હતું. કેપ્ટન સીએસ રાંધાવાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે પ્લેન અકસ્માત તપાસ શાખા (એએઆઈબી) ના પ્રારંભિક અહેવાલમાં કોઈ માહિતી પૂરી પાડતી નથી કે પાઇલટે એન્જિન ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ કરી દીધી છે. કેપ્ટન સીએસ રાંધાવાએ જણાવ્યું હતું કે, “રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું નથી કે પાઇલટની ભૂલને કારણે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ બંધ હતો. મેં લેખની નિંદા કરી હતી. તેમણે કહ્યું હતું કે તે પાઇલટની ભૂલ હતી. તેમણે રિપોર્ટને યોગ્ય રીતે વાંચ્યો ન હતો, અને અમે એફઆઈપી દ્વારા તેમની સામે કાર્યવાહી કરીશું.
હું લોકોને વિનંતી કરું છું કે પ્રારંભિક અહેવાલ વિશે નિવેદન ન આપે.
કેપ્ટન રાંધાવાએ લોકોને એએઆઈબીના પ્રારંભિક અહેવાલ પર ટિપ્પણી ન કરવા વિનંતી કરી, કારણ કે તેનાથી હવાઈ મુસાફરી અંગે મુસાફરોમાં ડર થઈ શકે છે. કેપ્ટન રાંધાવાએ કહ્યું, “અમે ગઈકાલે એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે કોઈ પણ એજન્સીના કોઈ ચેનલ, ટીકાકાર અથવા અધ્યક્ષને પાયાવિહોણા અભિપ્રાય ન આપવો જોઈએ. જ્યાં સુધી લોકો તેમના પાયાવિહોણા અભિપ્રાય આપવાનું ચાલુ રાખશે ત્યાં સુધી વિગતવાર અહેવાલ મેળવવામાં સમય લાગશે નહીં, જે યોગ્ય નથી.
2019 ની ઘટનાનો ઉલ્લેખ,
કેપ્ટન રાંધાવાએ કહ્યું, “ન તો અહેવાલમાં કે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રીએ તેને પાઇલટની ભૂલ ગણાવી નથી.” તમારે તેને 17 જાન્યુઆરી, 2019 ના રોજ એએનએ ફ્લાઇટ એનએચ 985 ની ઘટના સાથે કનેક્ટ કરવું જોઈએ. લેન્ડિંગ સમયે, જ્યારે પાઇલટે થ્રસ્ટ રિવર્સર્સ લાદ્યો હતો, ત્યારે બંને એન્જિનોએ પાયલોટ વિના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચને સ્પર્શ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. મને સંપૂર્ણ ખાતરી છે કે ટીસીએમએ (થ્રોટલ કંટ્રોલ માલફંક્શન લક્ઝરી) માં બીજી ખામી સર્જાઈ છે. આ માટે સંપૂર્ણ ટીસીએમએ ચેકની જરૂર છે. બોઇંગે હજી સુધી કોઈ કાર્યવાહી કરી નથી અથવા આવા તમામ વિમાનના ટીસીએમએ કામોને તપાસવા માટે કોઈ સૂચના આપવાનો પ્રયાસ કર્યો નથી. બીજું, તપાસ સમિતિમાં એક પણ પાઇલટ નથી.
તપાસ ટીમમાં પાઇલટનો સમાવેશ કરવાની માંગ
કેપ્ટન રાંધાવાએ જણાવ્યું હતું કે તેમનું ફેડરેશન નાગરિક ઉડ્ડયન પ્રધાનને બોર્ડને ફરીથી ગોઠવવા વિનંતી કરી રહ્યું છે અને આ તપાસ ટીમના પાઇલટ્સ, ઇજનેરો અને ઉડ્ડયન સલામતી નિષ્ણાતો સહિતના લાયક નિષ્ણાતોનો સમાવેશ કરે છે. એફઆઈપીના પ્રમુખે કહ્યું કે ભારતીય પાઇલટ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ પાઇલટમાંનો એક છે. તેમણે વધુમાં કહ્યું: “ભારતીય પાઇલટ્સ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ પાઇલટમાંના એક છે. મેં વ Wall લ સ્ટ્રીટ જર્નલને મારો અભિપ્રાય આપ્યો નથી, જેમણે મારો સંપર્ક પણ કર્યો હતો, કારણ કે હું આ અમેરિકન મીડિયા સંસ્થા સામે છું. તેઓ ઇરાદાપૂર્વક તેમનો અભિપ્રાય આપી રહ્યા છે, આ અહેવાલ પર તેમના મંતવ્યો આપી રહ્યા છે. તેથી, હું આ અહેવાલની તીવ્ર નિંદા લઈશ અને અમે આ અહેવાલ પર કાર્યવાહી કરીશું.”
એફઆઈપી વિરોધ વ્યક્ત કર્યો
બુધવારે, અગાઉ, ભારતીય પાઇલટ ફેડરેશનએ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ નંબર એઆઈ -171 ના ક્રેશ સંબંધિત પ્રારંભિક તારણો અને જાહેર ચર્ચા અંગે “ગંભીર” ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. એક સત્તાવાર નિવેદનમાં, એફઆઇપીએ પાયલોટ પ્રતિનિધિઓને તપાસ પ્રક્રિયાથી દૂર રાખવા અંગે અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો અને પ્રારંભિક અહેવાલની અર્થઘટન અને જાહેર રજૂઆત સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. વ Wall લ સ્ટ્રીટ જર્નલને ટાંકીને રોઇટર્સના એક અહેવાલ પછી આ નિવેદન આવ્યું હતું, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ગયા મહિને એર ઇન્ડિયા એરક્રાફ્ટના બે પાઇલટ્સ વચ્ચેની વાતચીતની રેકોર્ડિંગ દર્શાવે છે કે કેપ્ટને વિમાન એન્જિનમાં બળતણના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરતી સ્વીચને બંધ કરી દીધી હતી. વ Wall લ સ્ટ્રીટ, પ્રિન્ટ્સ અનુસાર, વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલના અહેવાલમાં એવા લોકોને ટાંકવામાં આવે છે કે જેઓ અકસ્માતની તપાસમાં મળેલા પુરાવા અંગે યુ.એસ. અધિકારીઓના પ્રારંભિક આકારણીથી વાકેફ છે. આ અકસ્માતમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા. અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે રેકોર્ડિંગમાં, બોઇંગ 7 787 ડ્રીમલાઇનર પાઇલટ એક નવો ફ્લ .પ ખોલી રહ્યો હતો અને વિમાન રન -વે પરથી ઉતરી ગયા પછી તેણે ચાવી કેમ “કટ” સ્થિતિમાં રાખી હતી તે વિશે વધુ અનુભવી બીજા અધિકારીને પૂછ્યું હતું. પ્રથમ અધિકારીએ આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું અને પછી ગભરાઈ ગયું, જ્યારે કેપ્ટન શાંત રહ્યો, રોઇટર્સે ડબ્લ્યુએસજેને ટાંકીને કહ્યું.
