2025 udi ડી ઇ-ટ્રોન તમને આરએસ પ્રદર્શનમાં આવકારવાનો એક ખાસ રસ્તો છે. જલદી તમે સંપર્ક કરો છો, તે ઝબકતી હેડલાઇટ્સ અને પૂંછડી લાઇટ્સ, તેમજ જમીન પર પરડ લેમ્પ્સ પ્રોજેક્ટનો સામાન્ય શો કરે છે. આ દિવસોમાં આ કંઈ ખાસ નથી. પરંતુ જ્યારે તમે દરવાજા પર પહોંચો અને હેન્ડલ સુધી પહોંચશો, ત્યારે કાર તમને મળવા માટે શાબ્દિક રીતે વધે છે, આ અલ્ટ્રા-લો, ખૂબ લાંબા રમતગમતના પ્રવાસીઓમાં તમારી એન્ટ્રી ઘટાડવા માટે બે સંપૂર્ણ ઇંચ સુધી પહોંચે છે.
ઓછામાં ઓછું, તે આવું કરશે કે જો તમે નવા સક્રિય સસ્પેન્શન માટે વધારાના, 000 11,000 ખર્ચ કરો છો, તો આ 167,000 ડોલરની સ્પોર્ટ્સ કાર માટે બનાવેલ ડઝનેક અપગ્રેડ કરેલા udi ડીમાંથી એક અને 2025 માટે ખૂબ જ લાયક -ડ- and ન અને 2025.
Udi ડીએ ફ્રન્ટ ગ્રિલને થોડો મસાજ કર્યો, જ્યારે પાછળના બમ્પરની નીચેથી ડેફ્યુઝ પ્રોજેક્ટ કરતા પહેલા કરતાં વધુ સાફ લાગે છે. તેમ છતાં, તમે તે કેસને દૂરથી વૃદ્ધ સુધી કહેવા માટે સખત મહેનત કરશો. સૌથી મોટો બાહ્ય પરિવર્તન એ કદાચ ઇ-ટ્ર્રોન જીટીની છત છે, જે હવે તમારી ચળકતી અથવા મેટ્સ કાર્બન રેસાની પસંદગીમાં ઉપલબ્ધ છે. અથવા, જો તમને વજન બચત કરતાં સૂર્યપ્રકાશમાં વધુ રસ હોય, તો તમે નવ અલગ ઇન્ટિગ્રેટેડ લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ પેનલ્સ સાથે ગ્લાસ છતનો નવો વિકલ્પ પસંદ કરી શકો છો જે બટનના સ્પર્શમાં અપારદર્શકને બદલી શકે છે.
જો તમને તમારા મિત્રોને પ્રભાવિત કરવાની જરૂરિયાત લાગે છે, તો તે તેને એક રમુજી વસ્તુ બનાવે છે, પરંતુ નળ પર 912 હોર્સપાવર ચોક્કસપણે તેની સંભાળ લેશે. ફાયર -અપ લોંચ નિયંત્રણ, અને સૌથી વધુ ઝેડેડ મોટરહેડ્સ પણ સંપૂર્ણપણે શ્વાસ બહાર કા .વામાં આવશે. ઇ-ટ્રોન જીટી આરએસ શૂન્યથી 60 માઇલ પ્રતિ કલાકથી માત્ર 2.4 સેકંડ સુધી રોકેટ પ્રદર્શિત કરે છે, જે એક વિશ્વ-વર્ગનો આંકડો છે, પરંતુ તે વધુ પ્રભાવશાળી છે તે તે કેવી રીતે ચાલી રહ્યું છે. મને કાર 130 માઇલ (બંધ ટ્રેક પર) ચલાવવાની તક મળી અને રોમાંચક અને ભયંકર વચ્ચેની સરહદ પર આ લાગણી સાચી હતી. મારા પ્રાણીના મગજને મીઠી મુક્તિ માટે સ્વીઝ કરવા માટે દળોએ મને ચીસો પાડ્યો (મારા માટે આભારી (તદ્દન સહાયક).
જોકે તે માત્ર માઇન્ડઝોબ જ નહોતું. તે નવું સક્રિય સસ્પેન્શન ખરેખર ખૂણામાં કારને ઝૂકવા માટે સેટ કરી શકાય છે, તેમજ નાક પ્રવેગક હેઠળ ડૂબી જાય છે અને જ્યારે તમે બ્રેક્સને ફટકો છો ત્યારે પૂંછડી ઘટાડે છે. આ બધું વધુ સ્થિર, પૂર્વજો પ્લેટફોર્મ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, જેનાથી તમે તમારા મુસાફરોને તમારી ધૈર્ય ગુમાવ્યા વિના – અથવા તેમનું બપોરનું ભોજન ગુમાવ્યા વિના સખત મહેનત કરી શકો છો.
આરએસ ઇ-ટ્રોન જીટી પ્રભાવ ક્ષમતાઓ કોઈપણ સંજોગોમાં ચોક્કસપણે નોંધપાત્ર છે. તમારા જમણા પગની ઝડપી ઝગમગાટ આગળ વધવા માટે પૂરતી છે, અને તે વિશેષ ક્ષણો માટે, તમે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર મોટા રેડ બૂસ્ટ બટન દબાવતા વધારાના 94 હોર્સપાવર મેળવી શકો છો.
દુર્ભાગ્યે, આ ચક્ર વિશેની સારી બાબત છે. આ નવા ઇ-ટ્ર્રોન જીટી માટે, udi ડીને કેપેસિટીવ ટચ બટનના પ્રકારમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેને દરેક ફોક્સવેગન આઈડી 4 ને નફરત કરે છે, જે ટચ દ્વારા વાપરવા માટે પડકારજનક છે અને હજી સુધી તે ટ્રિગર કરવું સરળ છે. દર વખતે જ્યારે હું ડાબી બાજુ વળતો હતો, ત્યારે હું સ્ટીરિયો પર વોલ્યુમ વધારતો રહ્યો. આ સારું નથી.
બાકીનો ઇન્ટરફેસ 10.1 -inch ટચસ્ક્રીન સાથે ડેશબોર્ડની મધ્યમાં, પહેલાની જેમ જ છે. જો કે, તે udi ડીનું એમએમઆઈ સ software ફ્ટવેર ચલાવી રહ્યું છે, જે કેટલીકવાર થોડું નિસ્તેજ હોય છે. તેમ છતાં, ટચસ્ક્રીન વચ્ચે, વર્ચુઅલ કોકપિટ ડિજિટલ ગેજ ક્લસ્ટર અને વિન્ડસ્ક્રીન પરના ચક્રની પાછળના વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ, તમારી પ્રશંસા માટે ડિસ્પ્લેની અછત નથી.
બાકીની કેબિન મોટા પ્રમાણમાં યથાવત છે, જે ખરાબ વસ્તુ નથી. આગળની બેઠકો હજી પણ આરામદાયક છે, બધી યોગ્ય રીતો પાવર-શંકા, ગરમ અને વેન્ટિલેટેડ છે, અને હેડરૂમની ઓફર કરવા માટે કારમાં ખૂબ ઓછી બેસે છે. પાછળ બેસવું ખરાબ નથી, બેટરી પેકમાં ડિવિઝન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ વધારાના લેગરૂમ સાથે, પાછળનો પેસેન્જર પગ માટે જગ્યા બનાવી રહ્યો છે.
આ રીઅર-સીટ લેઆઉટ પહેલાની જેમ જ છે, પરંતુ જ્યારે બેટરી પેક સમાન છે, ત્યારે તેને ખુલ્લું બનાવો અને તમને તમામ પ્રકારની નવીનતા મળશે. Udi ડીએ કોષોની રસાયણશાસ્ત્ર બદલ્યું અને, કેટલાક ડિઝાઇન ફેરફારોએ energy ર્જા ઘનતાને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, જેનો અર્થ તે જ જગ્યાએ વધુ ક્ષમતા છે.
બેટરી હવે કુલ ક્ષમતા (95 નેટ) ની 105 કેડબ્લ્યુએચ પ્રદાન કરે છે, જે અગાઉ .4 93..4 ઉપર છે, જ્યારે અન્ય ફેરફારો ચાર્જિંગ ગતિને પ્રોત્સાહન આપે છે. મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન 270 કેડબલ્યુથી 320 કેડબલ્યુ સુધીની છે, અને બેટરી હવે તે ગતિને વિશાળ તાપમાને જાળવી શકે છે. પરિણામ ફક્ત 18 મિનિટમાં 80 ટકા ચાર્જ છે. તે લગભગ 240 માઇલ છે જ્યારે ખાડો પોતાને રોકવા માટે રોકાયેલ હશે.
તે બધા 670 હોર્સપાવરના ઇ-ટ્ર્રોન જીટી અથવા 670 હોર્સપાવરના 300 માઇલના ઇ-ટ્ર્રોન જીટી પર ઝડપથી આરએસ ઇ-ટ્રોન જીટી પ્રદર્શન પર શ્રેણી આપે છે. તે આંકડાઓ જૂની કાર પર 29 થી 51 માઇલ વચ્ચેના ફાયદાઓને રજૂ કરે છે, જે તમે કઈ કલ્પના પસંદ કરો છો તેના પર નિર્ભર છે. આ દીર્ધાયુષ્યમાં આ એક મોટો પ્રોત્સાહન છે, અને આ નવું સસ્પેન્શન નરમ અને સમાનરૂપે કોસેટ કરવામાં એટલું જ સારું છે કારણ કે તે તીવ્ર અને ઉત્તેજક છે, તેથી જીટી એક નોંધપાત્ર સારી ટૂરિંગ કાર બનાવે છે. મેં એક દિવસમાં એક દિવસમાં લાસ વેગાસની અંદર અને બહાર મારો માર્ગ પસાર કર્યો, અને મેં કોઈ ફરિયાદ વિના ઘણા વધુ માઇલ દૂર કર્યા હશે.
પરંતુ તે બધી શક્તિ અને હેન્ડલિંગ સાથે, જ્યારે તેની મર્યાદા તરફ ધકેલી દેવામાં આવે છે ત્યારે જીટી સૌથી વધુ ખુશ છે. એકમાત્ર પડકાર એ છે કે તમારું બજેટ પણ દબાણ કરવામાં આવશે. 2025 એસ ઇ-ટ્રોન જીટીની કિંમત, 125,500 છે, જ્યારે આરએસ ઇ-ટ્રોન જીટી પ્રદર્શન 7 167,000 થી શરૂ થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે બધી નવી બેટરી ટેક અને મગજ-સ્ક્રેમ્બલિંગ પાવરએ પાછલા વર્ષના કાર સ્ટીકરોમાં આશરે, 000 20,000 નો ઉમેરો કર્યો છે. અને જો તમને બધા રમકડા જોઈએ છે તો તમે વધુ ખર્ચ કરશો.
તેથી, આરએસ ઇ-ટ્રોન જીટી પ્રદર્શન ખર્ચાળ છે, પણ પ્રભાવશાળી પણ છે. ઉચ્ચ પ્રદર્શન ઇવી શું કરી શકે છે તે જોવા માટે અમે હજી પણ એક દાયકામાં ભાગ્યે જ જોઈ રહ્યા છીએ, એક એન્જિનિયરિંગ ટ્રિપ જે અમને આગામી વર્ષોમાં ચોક્કસપણે નવી ights ંચાઈએ લઈ જશે. પરંતુ આ કાર આજે શું કરી શકે છે, તે નોંધપાત્ર છે, એટલું મજબૂત છે કે તે અસ્વસ્થતા છે, સસ્પેન્શન એટલું અદ્યતન છે કે તે નૃત્ય કરી શકે છે, અને હજી પણ બધા હળવા અને udi ડી માટે તૈયાર છે.
આ લેખ મૂળરૂપે https://www.engadget.com/transportation/evs/audis-refresh-tron- tron-ferf-forf-for-for-for-for-hocking-socking-socking-socking-sed-sed- a-prinmium-price-sprice-sprice-1030154710.html? 710.html પર દેખાય છે?
