છેલ્લા ચાર દિવસથી ઈન્ડિગો એરલાઈન્સના મુસાફરોને ભારે મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) દ્વારા જારી કરાયેલા નવા નિયમોના અમલમાં બેદરકારીને કારણે ઈન્ડિગોનું ફ્લાઈટ શિડ્યુલ ખોરવાઈ ગયું છે, જેના કારણે મુસાફરોને ઘણી મુશ્કેલી પડી રહી છે. ડીજીસીએના નવા નિયમોને કારણે ઈન્ડિગો છેલ્લા ચાર દિવસથી ક્રૂ મેમ્બર – પાઈલટ, એર હોસ્ટેસ અને અન્ય ફ્લાઈટ સ્ટાફની અછતનો સામનો કરી રહી છે. હવે તેમની પાસે મુસાફરોને લઈ જવા માટે પાઈલટની અછત છે.
સ્થિતિ એવી છે કે દિલ્હી, બેંગલુરુ, પુણે અને હૈદરાબાદ સહિતના ઘણા એરપોર્ટ પર સેંકડો ફ્લાઈટ્સ રદ કરવામાં આવી છે અને કેટલાક કલાકો મોડી ચાલી રહી છે. માત્ર શુક્રવારે જ 1,000થી વધુ ફ્લાઈટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી. શુક્રવારે જાહેર કરાયેલા એક વિડિયો સંદેશમાં, ઇન્ડિગોના સીઇઓ પીટર આલ્બર્સે જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન છેલ્લા કેટલાક દિવસોથી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહી છે, જેમાં 5 ડિસેમ્બરના રોજ કામગીરીને સૌથી વધુ અસર થઈ હતી. શુક્રવારે 1,000 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી. મુસાફરોને એરપોર્ટ પર 20 કલાક રાહ જોવી પડી હતી. આ મુસાફરોને ન તો ઈન્ડિગો તરફથી કોઈ મદદ મળી અને ન તો તેઓ ફ્લાઈટ વિશે સાચી માહિતી મેળવી શક્યા. કેટલાક એરપોર્ટ પર પરિસ્થિતિ એટલી ખરાબ થઈ ગઈ હતી કે મુસાફરો અને ઈન્ડિગો એરલાઈન સ્ટાફ વચ્ચે ભોજન, પાણી અને આવશ્યક ચીજવસ્તુઓને લઈને ઘર્ષણ થયું હતું. હવાઈ મુસાફરોને આ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે તેનું કારણ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) દ્વારા જારી કરાયેલા કેટલાક નવા નિયમો છે. ઈન્ડિગોએ કોઈપણ તૈયારી કે યોગ્ય આયોજન વિના આ નિયમોનો અમલ કર્યો, જેના કારણે અરાજકતા સર્જાઈ.
DGCAના કયા નિયમોના અમલમાં બેદરકારી હતી?
ડીજીસીએના નવા નિયમો હેઠળ ફ્લાઇટ સ્ટાફને સતત સાત દિવસ કામ કર્યા બાદ બે દિવસની રજા આપવી જરૂરી હતી. નાઇટ લેન્ડિંગની મહત્તમ સંખ્યા છથી ઘટાડીને બે કરવામાં આવી હતી. નાઇટ લેન્ડિંગનો અર્થ છે કે ફ્લાઇટ સ્ટાફ નાઇટ શિફ્ટ દરમિયાન વિવિધ એરપોર્ટ પર કેટલી વખત ઉતર્યો. વધુમાં, ફ્લાઇટ સ્ટાફને સતત બે રાત્રિથી વધુ રાત્રિ શિફ્ટમાં કામ ન કરવા સૂચના આપવામાં આવી હતી. લાંબી ફ્લાઇટ પછી પાઇલોટ્સ ઓછામાં ઓછા 24 કલાક આરામ કરે તે માટે નિયમ બનાવવામાં આવ્યો હતો. નાઇટ શિફ્ટનો સમય પણ અગાઉ સવારે 5 વાગ્યાથી બદલીને 12 થી સવારે 6 વાગ્યા સુધી કરવામાં આવ્યો હતો.
આ નિયમો લાગુ કરવાની અસર એ થઈ કે ઈન્ડિગો એરલાઈન્સમાં પાઈલટ અને ક્રૂની સંખ્યા અચાનક ઘટી ગઈ. આના કારણે ફ્લાઇટનું સમયપત્રક ખોરવાઈ ગયું, જેના કારણે સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ. DGCA નિયમો તમામ એરલાઇન્સને લાગુ પડે છે, અને બધાએ તેને ધીમે ધીમે અપનાવી લીધો છે. જો કે, આ અરાજકતા ઈન્ડિગોમાં થઈ કારણ કે તે ભારતની સૌથી મોટી એરલાઈન છે.
ઈન્ડિગો દેશમાં સૌથી વધુ ફ્લાઈટ્સ ઓપરેટ કરે છે. નોંધનીય છે કે ઈન્ડિગો એરલાઈન્સ દરરોજ 2,300 ફ્લાઈટ્સ ઓપરેટ કરે છે, જે એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઈટ્સ કરતા લગભગ બમણી છે. ડોમેસ્ટિક ફ્લાઈટ્સમાં ઈન્ડિગોનો માર્કેટ શેર 64 ટકા છે, જ્યારે બીજી સૌથી મોટી એરલાઈન એર ઈન્ડિયાનો માર્કેટ શેર 27 ટકા છે. એક રીતે જોઈએ તો ઈન્ડિગો એરલાઈન્સ સ્થાનિક બજારમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. સમસ્યા એ હતી કે નવા નિયમોના અમલીકરણ પછી, ઇન્ડિગોના પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ સ્ટાફ જરૂરી ફ્લાઇટની સંખ્યામાં ઓછા પડ્યા હતા. ઈન્ડિગોએ નિયમોનો અમલ કર્યો હતો પરંતુ પાઈલટ અને અન્ય સ્ટાફની સંખ્યા પર ધ્યાન આપ્યું ન હતું. આયોજનના અભાવે હવાઈ મુસાફરોને મુશ્કેલી ઊભી થઈ હતી. જોકે, મુસાફરોને પડતી મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં રાખીને સરકારે ઈન્ડિગોને થોડા દિવસનો સમય આપ્યો હતો અને આ બેદરકારીની તપાસ માટે ચાર સભ્યોની એક સમિતિની રચના કરી હતી.
એર ટિકિટના ભાવમાં 10 ગણો વધારો થયો છે
આ અરાજકતાને કારણે હવાઈ મુસાફરો માટે તેમના ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચવું વધુ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ બની ગયું છે. દિલ્હીથી જયપુરની એર ટિકિટ 88,000 રૂપિયા સુધી પહોંચી ગઈ છે. દિલ્હીથી મુંબઈની ફ્લાઈટનું ભાડું 70,000 રૂપિયા સુધી પહોંચી ગયું છે. મતલબ કે હવાઈ ભાડું 10 ગણું વધી ગયું છે. આનો અર્થ એ છે કે હવાઈ મુસાફરો કાં તો એરપોર્ટ પર ફસાયેલા છે અથવા ટિકિટ ખરીદવા માટે 10 ગણી કિંમત ચૂકવે છે. અને મોટા સમાચાર એ છે કે આગામી 5 થી 10 દિવસમાં આ સમસ્યા દૂર થઈ જશે.
