ન્યૂઝ ઇન્ડિયા લાઇવ, ડિજિટલ ડેસ્ક: ડીઝલ પ્રાઈસ: તે જાણીતું છે કે જીએસટીના નવા દરો આજે દેશભરમાં એટલે કે 22 સપ્ટેમ્બર 2025 સુધી લાગુ કરવામાં આવ્યા છે. આ દ્વારા ઘણી વસ્તુઓ સસ્તી થઈ ગઈ છે અને તહેવારો પહેલા લોકોને થોડી રાહત મળી છે. તે જ સમયે, કેટલીક વસ્તુઓ પર શૂન્ય ટેક્સ વસૂલવામાં આવશે. નવા ‘જીએસટી 2.0’ (જીએસટી 2.0) સુધારા હેઠળ, સરકારે કર માળખામાં મોટા ફેરફારો કર્યા છે, જે હવે દેશભરમાં 5% અને 18% ના બે દર સ્લેબ લાગુ કરશે. સામાન્ય લોકોને આનો સીધો લાભ મળશે. રસોડું એસેસરીઝ, વ્યક્તિગત સંભાળના ઉત્પાદનો, ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો અને દવાઓ સસ્તી બની છે. પરંતુ, એક સવાલ હજી ધ્યાનમાં આગળ વધી રહ્યો છે કે પેટ્રોલ અને ડીઝલને જીએસટીના અવકાશથી કેમ રાખવામાં આવ્યો છે? જ્યારે રોજિંદા ઘણી વસ્તુઓ સસ્તી થઈ, તો પછી આ બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઇંધણને આ સૂચિથી કેમ દૂર રાખવામાં આવ્યા? ચાલો આપણે જાણીએ કે આ પાછળનું વાસ્તવિક કારણ શું છે: જીએસટીમાંથી પેટ્રોલ અને ડીઝલ કેમ છે, આ 3 મોટા કારણો છે કેન્દ્રીય અને રાજ્ય સરકારો માટે સૌથી મોટા કારણો છે. સરકારો પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોમાંથી વાર્ષિક રૂ. 8 લાખ કરોડથી વધુ કમાણી કરે છે. જો પેટ્રોલ અને ડીઝલ જીએસટીમાં શામેલ છે, તો કેન્દ્ર અને રાજ્યો દ્વારા પ્રાપ્ત આ વિશાળ આવક (આવક) માં મોટો ઘટાડો થશે. રાજ્યોની કુલ આવકનો આશરે 25-30% આ પર લાદવામાં આવેલા કરમાંથી આવે છે. સરકારની આવકનો મોટો સ્રોત: કેન્દ્રીય અને રાજ્ય સરકારો માટે કર આપવાનું બળતણ એ સૌથી મોટું માધ્યમ રહ્યું છે. રાજ્ય સરકારો વેલ્યુ -એડેડ ટેક્સ (વેટ) અને કેન્દ્ર સરકારના આબકારી ફરજ ચાર્જ કરે છે. આ કર કુલ છૂટક ભાવના 50% કરતા વધારે છે. જો તેઓને જીએસટીના સૌથી વધુ સ્લેબ (28%) માં પણ રાખવામાં આવે છે, તો હવે સરખામણીમાં સરકાર હજી પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે. જો દિલ્હીમાં 28% જીએસટી લાદવામાં આવે છે, તો પેટ્રોલ લિટર દીઠ ₹ 70 સુધી આવી શકે છે. વિરોધ અને રાજ્યની આર્થિક સ્વતંત્રતા: ઘણી રાજ્ય સરકારોને ડર છે કે જીએસટીમાં આવવાના કારણે તેમની આવક ઓછી થશે. આ ઉપરાંત, તેઓ તેમની નાણાકીય સ્વાયતતા (સ્વતંત્રતા) ગુમાવવા માંગતા નથી. તેઓને લાગે છે કે જીએસટી હેઠળ આવવાથી, તેઓ તેમની જરૂરિયાતો અનુસાર કર લાદવાની મુક્તિ ગુમાવશે, કારણ કે તેઓ હમણાં વેટ દ્વારા કરવામાં સક્ષમ છે. નાણાં પ્રધાન નિર્મલા સીથારામને પણ સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું છે કે આ નિર્ણય જીએસટી કાઉન્સિલમાં રાજ્યો દ્વારા લેવાનો છે, અને રાજ્યો હજી સંમત થયા નથી. દરેક વ્યક્તિ આવકની ખોટથી ડરતા હોવાથી, આ ક્ષણે તમામ રાજ્યોની સંમતિ એક મોટો પડકાર છે. પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર કર કેવી રીતે છે? આજે પણ પેટ્રોલ અને ડીઝલ મુખ્યત્વે બે પ્રકારના કર લાદવામાં આવ્યા છે: સેન્ટ્રલ એક્સાઈઝ ડ્યુટી: આ કેન્દ્ર સરકાર લાદવામાં આવી છે. રાજ્ય વેટ (રાજ્ય વેટ): આ દરેક રાજ્ય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. આ જ કારણ છે કે દેશના જુદા જુદા રાજ્યોમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં ઘણો તફાવત છે. આ સિવાય, વેપારીનું કમિશન પણ તેમાં શામેલ છે. જો તે જીએસટીમાં લાવવામાં આવે છે, તો તે હાલની આબકારી ફરજ અને વેટને બદલશે. નિષ્ણાતો માને છે કે જો તેઓ જીએસટીના 28% ના સૌથી વધુ સ્લેબમાં રાખવામાં આવે તો પણ ગ્રાહકોને વર્તમાન દરો કરતા ઓછા ભાવે પેટ્રોલ અને ડીઝલ મળશે, પરંતુ સરકારોએ વિશાળ આવકનું નુકસાન સહન કરવું પડશે. સીબીઆઈસીના અધ્યક્ષ સંજય અગ્રવાલે પણ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે જીએસટી હેઠળ પેટ્રોલ અને ડીઝલ લાવવું શક્ય નથી, કારણ કે જીએસટી હેઠળ પેટ્રોલ અને ડીઝલ લાવવું શક્ય નથી, કારણ કે કેન્દ્ર સરકાર તેમના માટે ખરીદવામાં આવે છે (વેટ). આવક સ્ત્રોતો છે. જ્યાં સુધી રાજકીય સર્વસંમતિ રચાય નહીં, અને આવક ખાધ માટે વળતરનું કોઈ મોડેલ તૈયાર નથી, ત્યાં સુધી આ બળતણ જીએસટીના કાર્યક્ષેત્ર હેઠળ મેળવવું મુશ્કેલ છે.
