યુ.એસ. તેની સેનામાં છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ એફ -47 ને શામેલ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. અમેરિકન વિમાન ઉત્પાદક બોઇંગ તેને બનાવી રહ્યું છે. યુ.એસ.એ તેના સાથીદારોને હળવા સંસ્કરણ આપવાનો ઇરાદો પણ વ્યક્ત કર્યો છે. એ જ રીતે, ચીન છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવવા માટે પણ જાણીતું છે. એવું માનવામાં આવે છે કે ચીનનું છઠ્ઠી પે generation ીનું વિમાન ઉચ્ચ રાજ્ય હશે. પરંતુ, તમે વિચારીને આઘાત પામશો કે ભારત હજી પણ પાંચમા પે generation ીના વિમાન બનાવવામાં રોકાયેલું હોવા છતાં, તેમાં છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવવાની તકનીક પણ છે. ફક્ત આ જ નહીં, ભારતનું છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન ફ્લાઇંગ વિંગ ડિઝાઇન પર આધારિત હશે, જે તમામ પ્રકારના દુશ્મનોને ધૂળ આપી શકે છે.
પાંચમી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન ખરીદવાની ચર્ચા
ઓપરેશન સિંદૂર પછી, ભારતે તેના હવાઈ દળની શક્તિ વધારવા પર સંપૂર્ણ ભાર મૂક્યો છે. નોંધપાત્ર રીતે, સપ્ટેમ્બરમાં મિગ -21 નિવૃત્ત થવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. આવી સ્થિતિમાં, સ્વદેશી એએમસીએ પ્રોજેક્ટ (એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ) માં વિલંબને કારણે, ભારત હાલમાં પાંચમા પે generation ીના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ખરીદવાના વિકલ્પોની શોધમાં છે, જ્યાંથી બેથી ત્રણ સ્ક્વોડ્રન તૈયાર કરી શકાય છે. આ અભિગમ મુજબ, 40 થી 60 સ્ટીલ્થ ફાઇટર વિમાન ખરીદવાની તૈયારીઓ ચાલી રહી છે. ભારત પાસે હાલમાં આ માટે ફક્ત બે વિકલ્પો છે. એક અમેરિકન એફ -35 અને બીજો રશિયન એસયુ -57 સ્ટીલ્થ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ. એફ -35 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ સમાન છે, જે આ અઠવાડિયે 39 દિવસ માટે તિરુવનંતપુરમ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક પર ફસાઈ ગયું હતું અને પાછા ફરવામાં સફળ થયા હતા.
2030 સુધીમાં સ્વદેશી સ્ટીલ્થ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ઉપલબ્ધ થશે
જો કે, તાત્કાલિક જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને, તે અન્ય દેશોમાંથી સ્ટીલ્થ ફાઇટર વિમાન ખરીદવાનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે. કારણ કે, ભારત પાસે હજી પણ અદ્યતન તકનીક સાથે એક પણ પાંચમા પે generation ીના ફાઇટર વિમાન નથી. ચાલો તમને જણાવીએ કે ભારત પણ તેના પાંચમા પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવી રહ્યું છે. આ અદ્યતન માધ્યમ લડાઇ વિમાન (એએમસીએ) હશે. ભારત સરકારની એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી (એડીએ) આ વિમાનને દરેક સીઝનમાં દુશ્મનને ડૂબવા માટે સક્ષમ બનાવી રહી છે. સરકારે પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ માટે રૂ. 15,000 કરોડ આપ્યા છે. સંભવ છે કે આ સ્વદેશી સ્ટીલ્થ ફાઇટર વિમાન 2030 સુધીમાં ભારતીય વાયુસેનામાં જોડાશે અને તેઓ 2035 સુધીમાં મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન શરૂ કરશે, જે ભારતને નિકાસ માટે પાત્ર બનાવશે.
છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવવા માટે તૈયાર છે
પરંતુ, સૌથી મોટી બાબત એ છે કે ભારત છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવવા માટે પણ તૈયાર છે. ભારતે તેને બનાવવાની આ વિમાનને બનાવવા માટેની તકનીકીથી, એવું લાગે છે કે તે યુદ્ધ દરમિયાન અન્ય દેશોમાં તૈયાર અને તૈયાર કરવામાં આવેલા તમામ આધુનિક ફાઇટર વિમાન સાથે પ્રયાસ કરી શકશે. ભારતે છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવવાની કોઈ યોજનાની formal પચારિક જાહેરાત કરી નથી, પરંતુ અમારા વૈજ્ .ાનિકો આ માટે સંપૂર્ણ રીતે સક્ષમ છે અને ગ્રીન સિગ્નલ મેળવવા માટે સરકારની રાહ જોઈ રહ્યા છે.
માનવરહિત ફાઇટર વિમાન બનાવવા માટે સક્ષમ
સંરક્ષણ સંશોધન વિંગમાં પ્રકાશિત માહિતીના આધારે ભારતે જણાવ્યું છે કે અદ્યતન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ટેક્નોલ in જીમાં ભારતની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. અહેવાલમાં સ્વદેશી તેજસ ફાઇટર એરક્રાફ્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર ડો.કોટા હરિનારાયણને ટાંકીને જણાવ્યું છે કે, ભારત તકનીકી રૂપે છઠ્ઠી પે generation ીના માનવરહિત ફાઇટર એરક્રાફ્ટ વિકસાવવા માટે તૈયાર છે, જે ફ્લાઇંગ વિંગ ડિઝાઇન પર આધારિત હશે.
ફક્ત ફ્લાઇંગ વિંગ ડિઝાઇન પર કામ કરો
તેમના મતે, પાઇલટ્સ ભાવિ લડાકુ વિમાનોને ઉડાન કરી શકશે અને તેઓ પોતે દુશ્મનોને છગ્ગાઓ મેળવવા માટે પારંગત રહેશે. ડ Har. હરિનારાયણ વધુમાં વધુ જણાવ્યું હતું કે જો સરકારે છઠ્ઠી પે generation ીના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામ શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું છે, તો દેશ તેના માટે તકનીકી રીતે તૈયાર છે અને આ પ્રોજેક્ટ માટે જમીનનું કામ શરૂ થયું છે. તેમણે અહેવાલ આપ્યો કે આ એક ફાઇટર પ્લેટફોર્મ હશે, જે ફક્ત ફ્લાઇંગ વિંગ ડિઝાઇન પર જ કામ કરશે. આનો અર્થ એ છે કે આ ફાઇટર વિમાનમાં ical ભી અથવા આડી સ્ટેબિલાઇઝર્સ નહીં હોય, જેનો ઉપયોગ વિમાનની પાછળના ભાગમાં સંતુલન જાળવવા માટે થાય છે.
