નવી દિલ્હી, 13 જુલાઈ (આઈએનએસ). ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર અને ગ્રુપ કેપ્ટન ur રોબિંદો હાંડા, એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ (એએઆઈબી) ના ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર, એએ જણાવ્યું હતું કે અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર અકસ્માતનો પ્રારંભિક અહેવાલ અકસ્માતનું ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવા માટે પૂરતું નથી અને તપાસકર્તાઓએ આ સ્તરે નિષ્કર્ષ ન લેવો જોઈએ.
એર ઇન્ડિયા એરક્રાફ્ટ એઆઈ 171 ઉડાન પછી થોડીક સેકંડ પછી, મેડિકલ કોલેજની છાત્રાલય ટકરાઈ અને ક્રેશ થઈ ગઈ, જેના કારણે 241 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો વિમાનમાં સવાર હતા, જ્યારે 19 અન્ય લોકો જમીન પર મૃત્યુ પામ્યા હતા.
શનિવારે એએઆઈબી દ્વારા જાહેર કરાયેલા એક પ્રારંભિક અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે વિમાનના બંને ફ્યુઅલ કટ- switch ફ સ્વીચ ‘કટઓફ’ સ્થિતિ પછી બે એન્જિનનો થ્રસ્ટ ઘટાડ્યો છે. જો કે, કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડરએ બતાવ્યું છે કે એક પાઇલટે બીજાને કહ્યું હતું કે તેણે બળતણ નિયંત્રણ સ્વીચો બંધ કરી નથી. એરક્રાફ્ટ ક્રેશ થયા પહેલા બળતણ સ્વીચો ફરીથી દોડની સ્થિતિમાં હતા.
હાંડાએ કહ્યું કે રિપોર્ટમાં તથ્યપૂર્ણ સમયરેખા રજૂ કરવામાં આવી છે, પરંતુ નિષ્ફળતાનું કારણ શું હતું તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી.
એનડીટીવી નફા અંગેની પેનલ ચર્ચા દરમિયાન તેમણે કહ્યું, “અહેવાલ બહાર આવ્યો છે, પરંતુ તે 30 સેકંડમાં જે બન્યું તે જ છે. તે નિર્ણાયક અહેવાલ નથી.”
તેમણે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે હવાઈ અકસ્માતની તપાસમાં પ્રારંભિક અને અંતિમ તારણો ઘણીવાર બદલાય છે અને સઘન તકનીકી વિશ્લેષણની જરૂર પડે છે.
તેમણે કહ્યું, “અમે પ્રારંભિક અને અંતિમ તારણો જોયા છે અને તેમાંના મોટાભાગના મોટાભાગની તપાસમાં અલગ છે.”
હાંડાએ કહ્યું કે એએઆઈબીએ સૌથી વધુ સંભવિત કારણને ઓળખતા પહેલા કાર્યકારી પ્રણાલીને બરતરફ કરવા માટે નાબૂદી પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન દ્વારા નિર્ધારિત માપદંડ અનુસાર, વિમાન અકસ્માતો અંગેનો અંતિમ અહેવાલ 12 મહિનાની અંદર સબમિટ કરવો પડશે.
કેન્દ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન પ્રધાન રામ મોહન નાયડુએ શનિવારે એમ પણ કહ્યું હતું કે એર ઇન્ડિયા અકસ્માત અંગે વિમાન અકસ્માતની તપાસનો અહેવાલ પ્રારંભિક નિષ્કર્ષ પર આધારિત છે અને અંતિમ અહેવાલ જાહેર ન થાય ત્યાં સુધી કોઈ નિષ્કર્ષ પર ન આવે તે માટે વિનંતી કરી છે.
-અન્સ
એબીએસ/
