સુખોઇ એસયુ -57 એ રશિયાનો પ્રથમ પાંચમો જનરેશન સ્ટીલ્થ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે. રશિયાએ તેને અમેરિકાના એફ -22 અને એફ -35 ની સ્પર્ધાત્મક બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ ઘણા નિષ્ણાતો દાવો કરે છે કે રશિયા આમ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું છે. 2018 માં, રશિયાએ એસયુ -57 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ નિકાસ સંસ્કરણ ‘એસયુ -57 ઇ’ શરૂ કર્યું. રશિયાને આશા હતી કે તેના ફાઇટર એરક્રાફ્ટને એન્ટિ -અમેરિકા માનસિકતાવાળા દેશો દ્વારા સરળતાથી સ્વીકારવામાં આવશે. પરંતુ રશિયાનું સ્વપ્ન, સ્વપ્ન રહ્યું. છેલ્લા સાત વર્ષોમાં, રશિયાએ તેના પાંચમા પે generation ીના ફાઇટર વિમાનને ડઝનેક દેશોમાં દર્શાવ્યું હતું, જેને એર શોમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ફક્ત અલ્જેરિયાએ રશિયા સાથેના સોદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. જ્યારે અમેરિકન એફ -35 ફાઇટર વિમાન એક ડઝનથી વધુ યુએસ સાથીઓ દ્વારા સંચાલિત છે. આ સિવાય, રશિયા તેના એરફોર્સ માટે મોટી સંખ્યામાં એસયુ -57 બનાવવામાં પણ અસમર્થ છે.
ઘણા નિષ્ણાતો માને છે કે એસયુ -57 ફાઇટર વિમાન દેશોમાં તેના રસના અભાવને કારણે છે. ઘણા પશ્ચિમી નિષ્ણાતો દાવો કરે છે કે તેની સ્ટીલ્થ ક્ષમતા ફક્ત ‘પેપર’ છે અને તે એફ -35 કરતા ચોથા પે generation ીના વિમાન સિવાય કંઈ નથી. અમેરિકન અને યુરોપિયન સંરક્ષણ નિષ્ણાતો માને છે કે તેનો રડાર ક્રોસ વિભાગ આજની પાંચમી પે generation ીની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ નથી. કેટલાક અહેવાલો દાવો કરે છે કે એસયુ -57 ની સ્ટીલ્થ પ્રોફાઇલ સામાન્ય ચોથા પે generation ીના ફાઇટર વિમાનની બરાબર છે.
એસયુ -57 ફાઇટર એરક્રાફ્ટની વિશ્વસનીયતા પર ઉભા થયેલા પ્રશ્નો
નેશનલ સિક્યુરિટી જર્નલમાં, સંરક્ષણ નિષ્ણાત ક્રિશ્ચિયન અથવા લખે છે કે એસયુ -57 ફાઇટર વિમાનમાં એરફ્રેમના ફિટિંગમાં ભૂલો જોવા મળી છે. આ સિવાય, આ વિમાનમાં અદ્યતન રડાર સિસ્ટમ અને નવી પે generation ીનું એન્જિન હજી સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર નથી. તેમણે કહ્યું છે કે આનો અર્થ એ છે કે એફ -35 હજી પણ એસયુ -57 સુપરક્રુઝ અથવા ઇન્ટિગ્રેટેડ નેટવર્ક યુદ્ધ જેવી ક્ષમતાઓમાં ઘણા વર્ષો પાછળ છે. હાલમાં, વિશ્વના ત્રણ દેશો પાંચમા પે generation ીના ફાઇટર વિમાન બનાવે છે. યુ.એસ. પાસે બે પ્રકારના સ્ટીલ્થ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ, એફ -22 રેપ્ટર અને એફ -35 લાઈટનિંગ II, જે -20 ની નજીક ચીન અને જે -35 અને સુખોઇ એસયુ -57 નજીક રશિયા છે. ભારત તેના અદ્યતન માધ્યમ લડાઇ વિમાન પર કામ કરી રહ્યું છે, પરંતુ તે શરૂ થવા માટે ઓછામાં ઓછા 10 વર્ષ લેશે.
આવી સ્થિતિમાં, અમેરિકન એફ -22, એફ -35 અને ચાઇનીઝ જે -20, જે -35 ની તુલનામાં, સૌથી વધુ પ્રશ્નો રશિયન એસયુ -57 વિશે છે. અત્યાર સુધીમાં, 15 થી વધુ દેશોએ એફ -35 અને એફ -16 ખરીદ્યો છે, તે 25 થી વધુ દેશોના એરફોર્સની પાછળનો ભાગ છે, જ્યારે એસયુ -57 ફક્ત અલ્જેરિયા દ્વારા જ ખરીદવામાં આવ્યો છે, તે પણ ફક્ત 14 એકમો છે. અગાઉ, ભારત એફજીએફએ પ્રોજેક્ટ (પાંચમી પે generation ીના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ) હેઠળ એસયુ -57 પ્રોગ્રામનો પણ એક ભાગ હતો, પરંતુ નબળા તકનીકીને કારણે ભારતે આ કાર્યક્રમ રદ કર્યો હતો. આ પાછળનું કારણ નબળી સ્ટીલ્થ ક્ષમતા હતી. આ ઉપરાંત, રશિયા ભારત સાથે સંપૂર્ણપણે પારદર્શક નહોતું અને પ્રોજેક્ટની કિંમત ખૂબ વધારે હતી. રશિયાએ ભારતને મનાવવા માટે સખત પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ભારતે આ પ્રોજેક્ટમાં ભાગ લીધો ન હતો. આના કારણે રશિયાના શસ્ત્ર બજારને deep ંડો આંચકો લાગ્યો. રશિયાએ તેના એમઆઈજી -29 અને એસયુ -30 જેવા વિમાનને 30 થી વધુ દેશોમાં વેચી દીધું હતું, પરંતુ એસયુ -57 એક જ ગ્રાહક માટે તૃષ્ણા હતી.
ઉત્પાદન અને ક્ષમતા પર પ્રશ્ન
રશિયાએ અત્યાર સુધીમાં એસયુ -57 ના ફક્ત 30-35 એકમો બનાવ્યાં છે. આમાંના મોટાભાગના પ્રી-પ્રોડક્શન યુનિટમાં છે. તેનો ઉપયોગ રશિયાના પોતાના એરફોર્સમાં પણ ઓછો કરવામાં આવ્યો છે. યુક્રેન યુદ્ધમાં એસયુ -57 નો ઉપયોગ કરીને રશિયા તેની શક્તિ સાબિત કરી શકે છે, પરંતુ એસયુ -57 કોઈ નોંધપાત્ર અસર છોડી શક્યો નહીં. જ્યારે એફ -35 એ ડઝનેક મિશન પૂર્ણ કર્યા છે. વિવિધ પ્રતિબંધો, તકનીકી સપ્લાય ચેન અને ભંડોળના અભાવને કારણે રશિયા તેનું ઉત્પાદન કરી શકશે નહીં. જ્યારે યુ.એસ. દર વર્ષે એફ -35 ના 100 એકમો બનાવે છે, ત્યારે રશિયાની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 10 કરતા ઓછી છે. આવી પરિસ્થિતિમાં, દેશ તેને કેવી રીતે ખરીદશે? ભાવ વિશે વાત કરતા, એસયુ -57 ની એકમની કિંમત લગભગ 35 થી 40 મિલિયન ડોલર એટલે કે લગભગ 2900 થી 3300 કરોડ રૂપિયા છે. જ્યારે એફ -35 ની કિંમત 80 થી 110 મિલિયન ડોલર છે.
અલ્જેરિયાએ રશિયા સાથે વ્યવહાર કરીને તેમને થોડી રાહત આપી છે, પરંતુ હાલમાં બીજો કોઈ ગ્રાહક નથી. ભારત તેના એએમસીએ પ્રોગ્રામને ઝડપથી આગળ ધપાવી રહ્યું છે, જ્યારે વિયેટનામ, યુએઈ અને ઇજિપ્ત જેવા સંભવિત ખરીદદારો હજી અંતર રાખી રહ્યા છે. આવી સ્થિતિમાં, સવાલ એ છે કે શું ભારત તાત્કાલિક જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને એસયુ -57 ફાઇટર વિમાન પર વિશ્વાસ મૂકી દેશે? રશિયાએ ભારતને ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર સાથે સ્રોત કોડ સ્થાનાંતરિત કરવાની ઓફર કરી છે. આ સિવાય, રશિયાએ એએમસીએમાં તકનીકી સહાય પૂરી પાડવાની પણ વાત કરી છે, તેમ છતાં ભારતમાં ઘણા પ્રશ્નો છે જેમ કે ટેકનોલોજીમાં વિલંબ, ઉત્પાદનમાં અસ્થિરતા, સ્ટીલ્થ ક્ષમતાની ટીકા અને નિકાસમાં નિષ્ફળતા. જો ભારત રાફેલની જેમ એસયુ -57 ખરીદે છે, તો આ ફાઇટર એરક્રાફ્ટનું ભાગ્ય પણ બદલાશે, પરંતુ જો ભારત પણ પીછેહઠ કરશે, તો રશિયન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ એસયુ -57 નું ભાવિ અસ્પષ્ટ બનશે.
