નવી દિલ્હી. ભારતમાં હવાઈ મુસાફરી હવે પહેલા કરતા વધુ આર્થિક છે. આંતરરાષ્ટ્રીય એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (આઈએટીએ) વર્ષ ૨૦૧૧ ની તુલનામાં ઘરેલું હવા ટિકિટના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ 21% અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટિકિટ 38% અભાવ છે. ફક્ત આ જ નહીં, કેટલાક માર્ગો પછી હવા ભાડા રેલવેનું પ્રથમ વર્ગ ભાડું તેઓ સસ્તા થઈ ગયા છે.
રવિવારે નવી દિલ્હી ભારત મંડપમ આઇ.એ.ટી.એ. 81 મી વાર્ષિક સામાન્ય સભા (એજીએમ) આ અહેવાલમાં જ્યાં ઉદ્ઘાટન કર્યું ‘ભારતમાં ઉડ્ડયન’ છૂટી થઈ હતી. ભારતમાં આ ઘટના 42 વર્ષ લાંબા ગાબડા પછી કરવામાં આવ્યું છે.
આઇએટીએ રિપોર્ટની મુખ્ય વસ્તુઓ:
અહેવાલનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું “સાસાટેનેબલ અને ગતિશીલ હવા પરિવહન બજારનો વિકાસ” હતી. તે જણાવે છે કે ભારતમાં ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માત્ર મુસાફરોને સસ્તું પરિવહન પ્રદાન કરતું નથી, પરંતુ તે દેશની અર્થવ્યવસ્થામાં પણ મોટો ફાળો છે આપી રહ્યું છે
“ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર 77 લાખ નોકરીઓ બનાવે છે અને દેશના જીડીપીમાં 53.6 અબજ યુએસ ડોલર કુલ જીડીપી ફાળો આપે છે 1.5% છે. “
હવાના ભાડામાં પડવું: ડેટાના દૃષ્ટિકોણથી
તે અહેવાલમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કે 2011 ની તુલનામાં વાસ્તવિક હવાઇ ભાડા તેમાં જબરદસ્ત ઘટાડો થયો છે. વાસ્તવિક ભાડું તે ભાવનો સંદર્ભ આપે છે ફુગાવો કરવામાં આવી છે
-
ઘરેલું ફ્લાઇટ્સ ભાડે: 79% 2011 ના સ્તરથી ભરેલા → આઇઇ → 21% ઘટાડો.
-
આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું ભાડુ: 62% 2011 ના સ્તરથી ભરેલા → આઇઇ → 38% ઘટાડો.
જો કે, કોવિડ -19 રોગચાળા દરમિયાન આ ઘટાડો વિક્ષેપિત તે ખાસ કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર હતું, પરંતુ હવે ફરીથી નીચેની તરફ વલણ જોવા મળશે.
હવાઈ ભાડે વિ રેલ ભાડાનું ભાડું: ચુસ્ત સ્પર્ધા
આઇ.એ.ટી.એ.ના અહેવાલમાં હવાઈ ભાડું તેની તુલના પણ કરવામાં આવી છે, જે સ્પષ્ટ કરે છે કે ઘણા માર્ગો પર હવાઈ મુસાફરી હવે રેલ કરતા વધારે છે સમય બચાવવા અને થોડો વધારાનો ખર્ચ મીટિંગ અને કેટલીકવાર સસ્તું,
ઉદાહરણ:
-
મુંબઇથી કોલકાતા,
-
ફર્સ્ટ ક્લાસ ટ્રેન ભાડું:, 000 6,000
-
સરેરાશ હવા ભાડું:, 6,380
-
મુસાફરીનો સમય: 32 કલાક – 2 કલાક 40 મિનિટ ઘટાડવામાં
-
-
દિલ્હીથી ચેન્નાઈ,
-
ટ્રેનનું પ્રથમ વર્ગ ભાડું:, 7,150
-
સરેરાશ હવા ભાડું:, 6,550
-
મુસાફરીના સમયમાં પણ તદ્દન અછત,
-
તે છે, હવે હવાઈ મુસાફરી માત્ર નહીં સમય બનો આનો માધ્યમ છે પરંતુ તે આર્થિક રીતે વ્યવહારિક વિકલ્પો પણ બનાવવામાં આવી રહી છે.
ગ્રાહકો સ્પર્ધાથી લાભ મેળવે છે
આઇએટીએ, ભારત, નેપાળ અને ભૂટાનના નિયામક અમિતાભ ખોસલા અનુસાર:
“આજે વૈશ્વિક ઉડ્ડયનમાં ભારત ત્રીજા સ્થાને છે અને કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટમાં છઠ્ઠા સ્થાને છે. ગ્રાહકોને સ્પર્ધાથી ઘણો ફાયદો થયો છે, કારણ કે સરેરાશ ભાડા તીવ્ર ઘટાડો થયો છે.”
આ સ્પર્ધા પાછળ ઘણા કારણો છે:
-
ખાનગી એરલાઇન્સ વૃદ્ધિ અને ઓછા ખર્ચે વાહકો ની સંખ્યામાં વધારો
-
ડિજિટલ બુકિંગ અને ગતિશીલ ભાવો સિસ્ટમ કારણે કિંમતો સ્પર્ધાત્મક બની છે
-
વિમાનમથક કંપની એકીકરણ તે છે, મર્જર, જે કામગીરીની કિંમત ઘટાડે છે અને સેવાઓની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે
એરલાઇન્સમાં વધતા એકત્રીકરણ: ભાવિ તૈયારીઓ
અહેવાલમાં બીજો મોટો મુદ્દો તે હતો 2014 60.7% માં ટોપ 10 એરલાઇન્સનો કુલ માર્કેટ શેર જે હતું 90.9% વધીને 2024 આવી છે. આ બતાવે છે કે એરલાઇન્સની મર્જર અને એકતા હવે સ્થિર ઉડ્ડયન ક્ષેત્રનો પાયો નાખે છે.
મહત્વપૂર્ણ મર્જર:
-
એઆઈએક્સ કનેક્ટ ની વિમાન ભારત પ્રવેશદ્વાર કરવો
-
ઝાડો ની હવાઈ ભારત પ્રવેશદ્વાર કરવો
આનાથી ફક્ત આ કંપનીઓનું સંચાલન જ સુધારો થયો નથી, પરંતુ ગ્રાહકોને વધુ સારી સેવાઓ, વધુ વિકલ્પો અને પણ મળે છે સસ્તી ભાડું બેઠક
આર્થિક પ્રભાવ અને રોજગારનો સ્ત્રોત
આઈએટીએ અહેવાલમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે ભારતીય ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માત્ર મુસાફરો સુધી મર્યાદિત નથી, પરંતુ તે દેશના આર્થિક એન્જિન તરીકે પણ કામ કરી રહ્યું છે:
-
77 લાખ નોકરીઓ આ ઉદ્યોગ સાથે સીધા અથવા પરોક્ષ રીતે સંકળાયેલા છે
-
ભારતનો કુલ જીડીપી 1.5% ફાળો ફક્ત ઉડ્ડયન ક્ષેત્રનો છે
-
પર્યટન, વેપાર, રોકાણ, તબીબી મુસાફરી અને વૈશ્વિક સંપર્ક માટે હવાઈ મુસાફરી કરોડ બનાવવામાં આવી છે
ભારત: હવે ઉડ્ડયનનું વૈશ્વિક કેન્દ્ર
42 વર્ષ પછી ભારતમાં એજીએમનું આયોજન કરવા માટે આઇએટીએ સાબિત કરે છે કે હવે ભારત માત્ર ગ્રાહક બજાર જ નથી, પરંતુ તે વૈશ્વિક ઉડ્ડયન વ્યૂહરચના કેન્દ્ર ભારતમાં ઉડ્ડયન ક્ષેત્રની શક્યતાઓ સતત વધી રહી છે, અને આ અહેવાલ સમાન દિશામાં એક મજબૂત સંકેત છે. આઇએટીએના “ઉડ્ડયન ઇન ઇન્ડિયા” અહેવાલથી સ્પષ્ટ થયું છે કે ભારતનો ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માત્ર વિકાસ કરી રહ્યો છે, પરંતુ તે સામાન્ય લોકો સુધી પહોંચી રહ્યો છે. એરીઝ હવે પહેલા કરતા ઘણા ઓછા છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેઓ રેલ ભાડા સાથે પણ સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે. ઝડપથી વિકસતી હવાઈ મુસાફરીની માંગ, એરલાઇન કંપનીઓનું એકીકરણ અને એકસાથે તકનીકી પ્રગતિ એક એવું વાતાવરણ બનાવી રહ્યું છે જ્યાં ભારત માત્ર નથી એશિયા વધુ વિશ્વનું મુખ્ય ઉડ્ડયન કેન્દ્ર બનાવી શકાય છે.
