જ્યારે સુબારુની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર 2021 ના અંતમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે સોલ્ટ્રાને થોડી સમસ્યા હતી: ઇવી ખરીદદારો સામાન્ય રીતે જુએ છે તે કોઈપણ મોટા પરિબળમાં તે સ્પર્ધાત્મક નહોતી. ટેસ્લા મોડેલ વાય જેવા વાહનોની તુલનામાં તેની 220-માઇલની રેન્જ અને 215-હોર્સપાવર આઉટપુટ શ્રેષ્ઠ રીતે મિડ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. તેની વિચિત્ર સ્ટાઇલને બિલકુલ મદદ મળી ન હતી.
2026 માટે, સુબારુ સોલ્ટ્રાને એક મહત્વપૂર્ણ અપ-ડુ ઓફર કરી રહ્યું છે. તેને રીબૂટ ન કરો, કારણ કે તે હજી પણ પહેલાની જેમ એસયુવી છે, પરંતુ વધુ શ્રેણી, વધુ શક્તિ અને વધુ સારી તકનીક સાથે (જો કે આપણે હજી પણ ભાવોની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ). પરિણામ વધુ આકર્ષક કાર છે. હવે, ટેસ્લાની આંતરરાષ્ટ્રીય અપીલએ એક ઓલ -ટાઇમ ઘટાડ્યો છે, જે ઘણા ખરીદદારો માટે ટેબલમાંથી મોડેલ વાય લે છે, સુબારુની પ્રથમ ઇવીને લાગે છે કે આખરે તેનો સમય ચમકવાનો સમય મળ્યો છે.
તમે જે ઇચ્છો તેના કરતા વધારે
હું સંભવિત ઇવી ખરીદનારને કહેનાર પ્રથમ વ્યક્તિ છું કે જ્યારે ઇવીની ખરીદી કરતી વખતે તેઓએ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ ત્યારે શ્રેણી પ્રથમ માપદંડ નથી. ત્યાં ઘણા વધુ મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે જે તમારા જીવનની ગુણવત્તાને દૈનિક ધોરણે અસર કરે છે કે તમારી વાર્ષિક માર્ગ સફર પર તમને કેટલા ચાર્જિંગ સ્ટોપ્સની જરૂર પડશે. તેમ છતાં, જ્યારે અસલ સોલસ્ટ્રા ચાર્જ પર 220 માઇલ કરી રહ્યો હતો, જ્યારે ટેસ્લા મોડેલ વાય 300 થી વધુ કર્યું, જેણે આ વસ્તુને થોડી વધુ સખત વેચી દીધી.
આભાર, 2026 સોલસ્ટ્રાને વિભાગમાં એક મોટી સ્પર્ધા મળે છે, જે ચાર્જ પર 288 માઇલ છે. આ કોઈ પણ રીતે વર્ગ-અગ્રણી નથી, પરંતુ વર્ષોથી ઇવી સાથે રહે છે, હું આત્મવિશ્વાસથી કહી શકું છું કે મોટાભાગના લોકો માટે શ્રેણીની શ્રેણીને દૂર કરવા માટે ઘણા બધા રસ છે.
પ્રભાવશાળી રીતે, નવું સુબારુ બેટરી પેક પર કરે છે જે ભાગ્યે જ મોટું છે: 74.7 કેડબ્લ્યુએચ વિ. 72.8. પછી વધારાની મર્યાદા ક્યાંથી આવે છે? સુબારુ અને ટોયોટા એન્જિનિયર્સ (આ કાર યાંત્રિક રીતે 2026 ટોયોટા બીઝેડ જેવી જ છે) એ માઇક્રોસ્કોપિક સુધારાઓનો કાફલો ગોઠવ્યો, પરિણામે એરોોડાયનેમિક ટ્વિસ્ટરથી લઈને અપડેટ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને નવા મોટર્સ સુધીની પૂરતી કાર્યક્ષમતા.
જ્યારે પ્લગ ઇન કરવાનો સમય આવે છે, ત્યારે સોલ્ટેરા અને મોડેલ વાય હવે સમાન ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. 2026 માટે, સોલ્ટેરા ટેસ્લા-સ્ટાઇલ એનએસીએસ બંદર પર સ્વિચ કરે છે, જોકે કાર જે 1772 અને સીસીએસ પોર્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે એડેપ્ટરો સાથે આવે છે. ગયા વર્ષે કારમાં એકલ રકમ ચાર્જિંગ સ્પીડ 50 ટકા છે, પરંતુ તે ફક્ત 150 કેડબલ્યુના મહત્તમ ચાર્જિંગ રેટની બરાબર છે. તે પછી, આ એક મોટો સુધારો છે, પરંતુ ચોરસ-પુત્રો નહીં.
તે ઓછામાં ઓછા તે ઇલેક્ટ્રોનને વધુ ઝડપથી બાળી શકે છે. સોલ્સ્ટ્રાએ હવે XT ટ્રીમ્સ પર ચારેય પૈડાં દ્વારા 338 હોર્સપાવર મૂક્યો છે, જે જૂની કારના 215 માંથી સારી પ્રોત્સાહન આપે છે.
મોટી કામગીરી, મોટી સુરક્ષા
તે બધા અપડેટ્સ સારા છે, પરંતુ સંભવિત ખરીદદારો સંપૂર્ણ રીતે પુનર્વિચારણા ડેશબોર્ડ લેઆઉટ દ્વારા સંપૂર્ણપણે વૂઝ કરવામાં આવશે જે હજી વિચિત્ર છે, પરંતુ પહેલા કરતાં ખૂબ વિચિત્ર છે. નવી, 14 ઇંચની ટચસ્ક્રીન કાર્યવાહી પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જે તમને નેવિગેશનથી લઈને મીડિયા પ્લેબેક સુધીની દરેક વસ્તુની ઝડપી અને સરળ access ક્સેસ પ્રદાન કરે છે. તે એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અથવા Apple પલ કારપ્લે માટે ઉદાર કેનવાસ તરીકે કાર્ય કરે છે, બંનેને વાયરલેસ રીતે રજૂ કરવામાં આવે છે.
ટ્યુન અને નેવિગેશનને હિટ કરતી વખતે તમારા સાધનોને રસદાર રાખવા માટે એક નહીં પરંતુ બે વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેડ્સ નથી, તેમજ મુસાફરો માટે બીજી લાઇનમાં યુએસબી-સી પોર્ટની જોડી. 60 વોટના આઉટપુટ સાથે, બેક-સીટ ઉત્પાદકતાના શિકારી હ ounds ન્ડ્સ ખુશ ટાઇપિંગ હોઈ શકે છે, પછી ભલે તેઓ તેમના એડેપ્ટરોને ભૂલી ગયા હોય.
તેઓ પણ આરામદાયક રહેશે. પાછળની સીટમાં હેડરૂમ અને લેગરૂમની સારી માત્રા છે, તેમજ પાછળના ભાગમાં 23.8 ક્યુબિક ફીટ કાર્ગો સ્પેસ છે.
જ્યારે દરેકને સુરક્ષિત રાખવાની વાત આવે છે, ત્યારે નવી સોલટ્રા સુબારુની આંખની લાઇટ સિસ્ટમ સ્વચાલિત ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ, અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ અને લેન-કેન્દ્રિત સિસ્ટમ સહિતના ધોરણ પ્રદાન કરે છે. મને કોલોરાડોના ડેનવરમાં ઝડપી ભારે ટ્રાફિકમાં આ સિસ્ટમોના નમૂના લેવાની સારી તક મળી. અનુકૂલનશીલ ક્રુઝે કારને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધી હતી અને જ્યારે ટ્રાફિક ક્રોલમાં આવ્યો ત્યારે તેના પોતાના પર ફરી શરૂ થયો, જ્યારે સક્રિય લેન-કીપ સિસ્ટમ સુનિશ્ચિત કરે છે કે અયન ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
ઝુંબેશ
નવા સોલ્ટ્રા વ્હીલ પાછળના મારા દિવસ માટે, સુબારુએ મને ટોપ-શેલ્ફ ટૂરિંગ એક્સટી ટ્રીમ, ઉચ્ચતમ પ્રદર્શનમાં એક મોડેલ પ્રદાન કર્યું. આનો અર્થ એ છે કે મારે કારના સંપૂર્ણ 338 હોર્સપાવરનું નમૂના લેવાનું છે, પરંતુ મારે તે સ્વીકારવું પડશે કે પ્રવેગકના સંદર્ભમાં, આ બાબત હજી પણ રોકેટ શિપ નથી. તેમાં ઇવીનો તાત્કાલિક ટોર્ક છે અને તે ચોક્કસપણે ઝડપી છે, પરંતુ આજે બજારમાં ઘણા પેપિયર ઇવી કરતા કેટલીક વધુ આરામદાયક વીજળી છે.
આ પાત્ર સંપૂર્ણ અયન ડ્રાઇવ અનુભવમાં ચાલુ રહે છે. સ્ટીઅરિંગ એકદમ ઝડપી અને જવાબદાર છે, પરંતુ સસ્પેન્શન ખરેખર કોઈપણ નાટકીય કોર્નરિંગ એન્ટિક્સને પ્રોત્સાહન આપતું નથી. ટ્રેક્શન અને સ્થિરતા નિયંત્રણ સિસ્ટમ પકડના નુકસાનના પ્રારંભિક અને પ્રથમ સંકેત પર ઝડપથી બધી શક્તિને મારી નાખે છે. ઘણા સુબારુ ઉત્સાહી લોકો માટે, આ ત્યારે જ છે જ્યારે વસ્તુઓ મનોરંજક થવાનું શરૂ કરે છે.
આ તમારા મનપસંદ કાંકરી માર્ગ પર આતંક નહીં બને, પરંતુ જ્યારે ડામર સમાપ્ત થાય ત્યારે સોલટ્રા એકદમ સક્ષમ છે. સુબારુએ એક નાનો ગંદકીનો કોર્સ સ્થાપિત કર્યો, જે યોગ્ય અભિયાનો કરતાં ઝાડ દ્વારા વધુ મેઇનર હતો. તેમ છતાં, તે એક એસયુવી સાબિત થયું કે આટલી મોટી -સ્કેલ માર્કેટ મશીન માટે સક્ષમ એસયુવી આ રીતે જોવા માટે જવાબદાર છે.
આરામ અને સવારીની ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ, સોલ્ટેરાએ કોઈ પણ મુદ્દા વિના રસ્તાની મોટાભાગની ભૂલો અને મુશ્કેલીઓ સંભાળ્યા, પરંતુ મોટા એક્સેસરીઝ પર થોડો કઠોર અનુભવ્યો. ત્યાં કોઈ વાસ્તવિક અવાજ અથવા પસંદગી નથી, તેને ઠંડી અને ઠંડી હાઇવે ક્રુઝર બનાવે છે, પરંતુ રસ્તાના અવાજનો એક નાનો ભાગ ડામરના રફ પટ પર સસ્પેન્શન દ્વારા આવ્યો છે.
લપેટવું
ઘણી રીતે, તે વધુ સારી રીતે અયનકાળ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી જેવું લાગે છે કે બ્રાન્ડે પ્રથમ સ્થાને લોન્ચ કરવું જોઈએ. ક્યારેય કરતાં વધુ મોડું. શ્રેણી અને પ્રદર્શન, તેમજ અન્ય બધી તકનીકો અને સુવિધાઓને અપગ્રેડમાં ખૂબ સારી રીતે પ્રોત્સાહન આપે છે, તેને વધુ સારી કાર માટે બનાવો. હ્યુન્ડાઇ અથવા ટેસ્લાના મુખ્ય મેટ્રિક્સની દ્રષ્ટિએ તે હજી પણ સ્પર્ધામાં થોડો ઘટાડો છે, જે ઇવી દુકાનદારો-ખાસ કરીને રેન્જમાં છે, પરંતુ હવે તે એકદમ નજીક છે જે તેના અન્ય ગુણો પર ગર્વ છે. આભાર, તે ગુણો સારા છે.
અપડેટ, 25 August ગસ્ટ, 2025, 11:14 AM ET: વાર્તા મૂળ સોલ્સ્ટ્રાના ભાવ માટે પ્લેસહોલ્ડર સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, જેની ઘોષણા હજી કરવામાં આવી નથી. જ્યારે સુબારુએ 2026 સોલસ્ટ્રાની કિંમત જાહેર કરી, ત્યારે અમે આ વાર્તાને અપડેટ કરીશું.
આ લેખ મૂળરૂપે https://www.engadget.com/transportation/evs/subaru-solterra-fire- ડ્રાઇવ- ડ્રાઇવ-એમપ્રોવમેન્ટ્સ- ઇન-એલ-ધ-ધ-ધ-રાઇટ- રાઇટ -2026-130026-13002352.html?
