જેમ જેમ લોકો ચાલુ રહે છે, એસયુવી, ક્રોસઓવર અને એમપીવી વચ્ચેનો તફાવત વધુ અસ્પષ્ટ બની ગયો છે. પરંતુ કોઈ ભૂલ ન કરો, જો તમે ટન પાવર, ઉત્તમ હેન્ડલિંગ અને સાચી સાત-વ્યક્તિની ક્ષમતાવાળી મોટી કાર શોધી રહ્યા છો, તો આજે વેચાણ પરની શ્રેષ્ઠ ત્રણ-પાવર ઇવી ઇવી હોઈ શકે છે. ફક્ત તેને મિનિવાન કહેશો નહીં.
એવું નથી કે તમે ખોટા હશો. વધુમાં, લંબાઈવાળા પરિમાણો (198 ઇંચ, એ કરતા ત્રણ ઇંચ લાંબી), એક સરળ, op ાળવાળા ફ્રન્ટ એન્ડ અને એરોડાયનેમિક્સ, ગુરુત્વાકર્ષણ ચોક્કસપણે બ્રોની કરતા વધુ લાગે છે. પરંતુ એક આકર્ષક પ્રતિનિધિએ મને કહ્યું તેમ, મિનિવાનને તાજેતરના સમયમાં ખરાબ ર rap પ મળ્યો છે, કારણ કે ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા ગતિશીલતાને મૂંઝવણમાં મૂકવાની રીત વિશે કંઇ કરતું નથી, કારણ કે મૂળભૂત વ્યવહારિકતા પર તેના ધ્યાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. ગુરુત્વાકર્ષણ અને તેના કેટલાક ક્રોસ-ગ્રેઇન્સ હરીફો વચ્ચેના સૌથી મોટા તફાવતનો અભાવ હોય તો પણ, તે લગભગ મૃત્યુની સજાની જેમ લાગે છે તે કાર પર મિનિવાન ટ tag ગને થપ્પડ મારી દે છે.
ગુરુત્વાકર્ષણ સાથે (જે, 94,900 થી શરૂ થાય છે) 828 હોર્સપાવર પેકિંગ, સ્ટાન્ડર્ડ એર સસ્પેન્શન અને વૈકલ્પિક રીઅર-વ્હીલ સ્ટીઅરિંગ જેવી ફેન્સી સુવિધાઓ સાથે, તે પોકી સિવાય કંઈ નથી. અને તમે 3.4 સેકંડમાંથી ફક્ત 0 થી 60 ને ધ્યાનમાં લો તે પહેલાં, જે મોટાભાગની સ્પોર્ટ્સ કાર (ખાસ કરીને ગેસ સંચાલિત) શરમ માટે મૂકે છે. તેથી તે જેવું લાગે છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ગુરુત્વાકર્ષણ ગ્રહ પરના કોઈપણ મિનિવાન કરતા વધુ સારું પ્રદર્શન આપે છે.
જ્યારે ચાર્જ કરવાનો સમય હોય ત્યારે ગતિ ચાલુ રહે છે. તેના 926 વોલ્ટ આર્કિટેક્ચરનો આભાર, ગુરુત્વાકર્ષણ 400 કેડબલ્યુનો રસ ચૂસી શકે છે, જે ચીનની બહાર સૌથી ઝડપથી ચાર્જિંગ ઇવી બનાવે છે. લૌસિડની ચાર્જિંગ તકનીક 11 મિનિટથી ઓછા સમયમાં 200 માઇલ ડ્રાઇવિંગ અંતર ઉમેરવામાં પણ સક્ષમ છે. જ્યારે 450 માઇલની રેન્જમાં જોડવામાં આવે છે, ત્યારે આ વાહન લગભગ આ વિચારને વધારે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર લાંબી રસ્તાની સફરો માટે નબળી છે.
દરમિયાન, જે લોકો લક્ઝરીમાં મુસાફરી કરવા માંગે છે, ગુરુત્વાકર્ષણમાં ગુરુત્વાકર્ષણ કરતા ગુરુત્વાકર્ષણ વધુ હળવા હોય છે, વાહનના વર્ગ માટે પણ, જે ઘણીવાર તેના કપની સંખ્યા દ્વારા ન્યાય કરી શકાય છે. ફક્ત આગળની અને બીજી પંક્તિની બેઠકો ગરમ નથી, લ્યુસિડની ગ્લાસ પેનોરેમિક છત કારની લંબાઈ દરમિયાન ચાલે છે. આનો અર્થ એ છે કે મોટાભાગના હરીફોથી વિપરીત, જ્યાં ડ્રાઇવર કોઈ દ્રશ્ય વિના ફસાઈ જાય છે, ત્યારે તમે તે જોઈ રહ્યા છો જ્યારે તમે આકાશની ટોચ પરથી ચક્રની પાછળથી જુઓ છો. સંગીત અને આબોહવાને નિયંત્રિત કરવા માટે બીજી લાઇન માટે એક સ્ક્રીન પણ છે (અન્ય વસ્તુઓ વચ્ચે).
લ્યુસિડ પણ ગુરુત્વાકર્ષણની મોટી લંબાઈનો ઉપયોગ કરે છે. તેમ છતાં હું હંમેશાં પુખ્ત વયે સવારી કરવા માંગતો નથી, પરંતુ તેમાંની સૌથી મોટી ત્રીજી રેખાઓમાંથી એક ક્યારેય બેઠેલી છે. વૈકલ્પિક રીતે, જો તમને વધારાની કાર્ગો જગ્યાની જરૂર હોય, તો પાછળની બેઠકો ફ્લોરમાં વળે છે, જે તમને 56.2 ક્યુબિક ફીટ રૂમની લાક્ષણિકતાઓ સાથે ફ્લેટ લોડ સ્પેસ પ્રદાન કરે છે (અને તે હજી બીજી લાઇન સાથે છે). અને જ્યારે આ તમે બધા સમયનો ઉપયોગ કરશો, ત્યારે હું કંપનીની વૈકલ્પિક ફોલ્ડિંગ ગાદી પ્રેમ કરું છું જે આગળનાને પ્રેમમાં ફેરવે છે – દરેક બાજુ કપ ધારકો સાથે પૂર્ણ. આ એક રમુજી નાની સુવિધા છે જે મને દુ sad ખી કરે છે કે ડ્રાઇવ-ઇન મૂવી થિયેટર લુપ્ત થઈ રહ્યું છે.
ગુરુત્વાકર્ષણ વિશેનો સૌથી મોહક વિરોધાભાસ તે છે જે વાહન ચલાવતું હોય તેવું લાગે છે. પાયલોટ સીટ પર આવ્યા પછી, તમને મોટા પાયે 34 ઇંચ 6K OLED પ્રદર્શન દ્વારા અભિનંદન આપવામાં આવશે. અને તેના કેટલાક સ્પર્ધકોથી વિપરીત, તે એક સાથે બે કે ત્રણ સ્ક્રીન સેન્ડવિચ નથી. તે બધી એક પેનલ છે જે જોવા માટે સંપૂર્ણ સારવાર છે. આ વિસ્તરણ ફક્ત લ્યુસિડના સ્ક્વેર -શેપ વ્હીલ દ્વારા જ મજબુત છે. આ કદના વાહન પર તમે જેટલી અપેક્ષા કરી શકો તેટલું આ એક સ્પર્શ છે, પરંતુ તે તમને તેની વિશાળ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં દૃશ્યતામાં વધારો પણ આપે છે.
તમારા માથાને આજુબાજુ લપેટવાની મુશ્કેલ બાબત એ છે કે ત્રણ પંક્તિઓની બેઠકોવાળી લાંબી એસયુવી માટે, તે મોટી કારની જેમ વાહન ચલાવતું નથી. કેબિન વિશાળ અને વેન્ટિલેટેડ છે અને એવું લાગે છે કે તમે તેના અરીસાઓ વચ્ચે અથાણું કોર્ટ ફિટ કરી શકો છો. અને હજી સુધી, મારા ડેમો વાહન પર વૈકલ્પિક રીઅર-વ્હીલ સ્ટીઅરિંગ જેવી સુવિધાઓ માટે આભાર, તે ન્યૂ યોર્ક સિટીની આસપાસ ઝડપી ડ્રાઇવ દરમિયાન લગભગ સુંદર લાગ્યું.
હવે, હું સ્વીકાર કરીશ કે વેસ્ટ સાઇડ હાઇવેની નીચેનો મારો માર્ગ તેની ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને ચકાસવા માટે ખરેખર શ્રેષ્ઠ સ્થળ નથી. પરંતુ કેટલાક સ્થળો હતા જ્યાં મને સમજાયું કે ખુલ્લા રસ્તા પર ગુરુત્વાકર્ષણ કેટલું સારું રહેશે. ઉદાહરણ તરીકે, મારે બેટરી પાર્કની નજીક યુ-ટર્ન બનાવવી પડી હતી અને મેં વિચાર્યું હતું કે ત્યાં કોઈ રસ્તો નથી કે હું તેને ત્રણ-પોઇન્ટ દાવપેચ કર્યા વિના બનાવવાનો છું. પરંતુ મારા આનંદ માટે, તે તેના પરિમાણોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે તે રીતે ડિવાઇડરની આસપાસ આવે છે.
લ્યુસિડનું સસ્પેન્શન પણ કલાની કળા છે. લગભગ 6000 પાઉન્ડ (કલ્પનાના આધારે) વજનવાળી કાર માટે, જ્યારે તે મુશ્કેલીઓ પર જાય છે ત્યારે તે લાકડા અથવા બાઉન્સ બનાવતું નથી. તે ફક્ત ફ્લોટ્સ. તમે હજી પણ રસ્તો અનુભવી શકો છો, પરંતુ તે માત્ર એક સૌમ્ય રીમાઇન્ડર છે કે તેની સપાટીની રચના તમારી પીઠને આંચકો આપવાને બદલે સતત બદલાતી રહે છે. આપેલ છે, મારું પરીક્ષણ વાહન લ્યુસિડના ગતિશીલ હેન્ડલિંગ પેકેજથી સજ્જ હતું, જેમાં ધોરણ બેને બદલે ત્રણ-ચેમ્બર એર સસ્પેન્શનનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ, પ્રામાણિકપણે, તે વધારાના $ 2,900 ને તે મૂલ્યવાન લાગે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે વિકલ્પ રીઅર-વ્હીલ સ્ટીઅરિંગને પણ ઉમેરશે.
હું પણ પ્રશંસા કરું છું કે જ્યારે તમે પ્રભાવને સુધારવા માટે સ્પોર્ટ મોડમાં સેટ કરો ત્યારે કાર આપમેળે કેવી રીતે નીચે જાય છે. તેને ટોચની ગતિએ લાવવા માટે પણ, કારની ડબલ મોટર્સમાંથી વિશાળ શક્તિને ટાળવું અશક્ય છે (એક-મોટર આરડબ્લ્યુડી પછીથી બહાર આવવા માટે થપ્પડ મારવામાં આવે છે). હાલમાં ગુરુત્વાકર્ષણમાં, વેચાણ પરની કોઈપણ ઇવી એસયુવીની શ્રેષ્ઠ સવારી ગુણવત્તા ગુણવત્તા હોઈ શકે છે.
જો કે, મને કેટલીક ફરિયાદો છે. સૌથી સ્પષ્ટ એ છે કે પ્રારંભિક ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ સંસ્કરણ માટે, 000 95,000 ની શરમાળમાં આ સસ્તી નથી. અને જ્યારે બેઝ મોડેલ આખરે આશરે, 000 80,000 માં બહાર આવે છે, ત્યારે તે હજી પણ મુખ્ય પ્રવાહની તાકાતથી દૂર છે. આ ખરેખર મને આશ્ચર્ય કરે છે કે શા માટે લૌસિડ તેની અફવા બનાવવા માટે કૂદકો નહીં (અને લગભગ વધુ આર્થિક).
મને લ્યુસિડ્સના વર્તમાન રંગ વિકલ્પોને ગમતું નથી, જે નાના, વધુ ઇવી-ફ્રેંડલી ડ્રાઇવરો કરતાં બૂમર્સમાં વધુ હેતુપૂર્ણ લાગે છે. (જોકે મને લાગે છે કે પૈસા છે.) સૌથી વધુ વાઇબ્રેન્ટ પેઇન્ટ વિકલ્પ કાં તો બ્રાઉન બ્રોન્ઝ છે અથવા ફેડ ઓલિવ લીલો છે. હું આશા રાખું છું કે કંપનીએ અદભૂત વાદળી રંગમાંથી કંઈક શીખ્યા છે જે એર નીલમ પર ઉપયોગ કરે છે અને તે શૈલીને ગુરુત્વાકર્ષણ તરફ લઈ જાય છે. પરંતુ અમે અહીં છીએ.
છેવટે, ડ્રીમ ડ્રાઇવ 2 પ્રો લ્યુસિડ નજીક 2 પ્રો હેન્ડ્સ-ફ્રી ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજીના પ્રારંભમાં ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં. આ ઉપરાંત, કંપની તેની એચયુડી સિસ્ટમ માટે સોર્સિંગ ઘટકોના મુદ્દાઓમાં ચાલી રહી છે, જેનો અર્થ છે કે તમારે તે વિકલ્પ માટે થોડી રાહ જોવી પડશે. સારા સમાચાર એ છે કે જ્યારે (અથવા જો) લ્યુસિડ્સ આખરે તમારા હાથ -મુક્ત તકનીકને શોધી કા .ે છે, ત્યારે તેને ટેકો આપવા માટે જરૂરી તમામ હાર્ડવેર પહેલેથી જ ગુરુત્વાકર્ષણમાં હશે, તેથી તમારે તેને ચાલુ કરવા માટે ઓટીએ અપડેટની જરૂર પડશે.
અનુલક્ષીને, જેમ કે આખા વર્ષ દરમિયાન લોસિડ ઉત્પાદન ચાલુ રાખે છે, ગુરુત્વાકર્ષણ પહેલેથી જ વેચાણ પરના શ્રેષ્ઠ મોટા ઇવી એસયુવી જેવું લાગે છે અને વાહકની શોધમાં તેજસ્વી ત્રણ-પાવર લોકોની શોધમાં કોઈ વ્યક્તિ માટે તાત્કાલિક ટોચનો દાવેદાર છે.
આ લેખ મૂળરૂપે https://www.engadget.com/transportation/evs/the-lucid- mavity- is-thee-lok-s-rov-ev-ev-ev-ev-e-on- the- the- the- માર્કેટ -120024089.HTML/src = RSS પર દેખાય છે.
