બાંગ્લાદેશમાં રાજકીય ઉથલપાથલ અને મજૂર સુરક્ષા ચિંતાઓને ટાંકીને ભારતે ત્યાંના મોટા રેલ્વે કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સ પર આશરે 5,000 કરોડના ભંડોળ અને બાંધકામના કામને સ્થગિત કરી દીધું છે. આ પ્રોજેક્ટ્સનો ઉદ્દેશ બાંગ્લાદેશ દ્વારા ભારતના સાત પૂર્વોત્તર રાજ્યો સાથે સંપર્ક સુધારવાનો હતો. હિન્દુ બિઝનેસલાઇન મુજબ, આ ત્રણ સસ્પેન્ડ કરેલા પ્રોજેક્ટ્સમાં અખૌરા-અગરલા બોર્ડર ક્રોસિંગ રેલ કનેક્ટિવિટી, ખુલના-મોંગલા પોર્ટ રેલ્વે લાઇન અને Dhaka ાકા-ટોન્ગી-જયદેબપુર રેલ્વે વિસ્તરણ શામેલ છે. આની સાથે, અન્ય પાંચ સૂચિત રેલ માર્ગોના સર્વેક્ષણને પણ અટકાવવામાં આવ્યા છે.
ભારત વિકલ્પોની શોધમાં છે
જો કે, બાંગ્લાદેશ અને સુરક્ષાની અનિશ્ચિતતાઓમાં વધતી જતી અશાંતિને લીધે, ભારતીય અધિકારીઓ હવે નેપાળ અને ભૂટાન જેવા પડોશી દેશો દ્વારા વૈકલ્પિક માર્ગો શોધી રહ્યા છે. આ સિવાય, ભારત તેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વધારવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, ખાસ કરીને સંવેદનશીલ સિલિગુરી કોરિડોર દ્વારા, જેને “ચિકન નેક” તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.
આ માટે, ભારતીય રેલ્વે અધિકારીઓ ઉત્તર પ્રદેશ અને બિહારમાં હાલની રેલ્વે લાઇનોને બમણા અથવા ચતુર્ભુજ કરવાના પ્રયત્નોને વેગ આપી રહ્યા છે, જે સિલિગુરી કોરિડોરમાં આવતા મુખ્ય ક્ષેત્રો છે. એક વરિષ્ઠ રેલ્વે અધિકારીએ હિન્દુ બિઝનેસ લાઇનને જણાવ્યું હતું કે આ માટે સર્વેક્ષણનું કામ પહેલાથી જ ચાલી રહ્યું છે.
દરમિયાન, ભારત નેપાળ અને ભૂટાન દ્વારા નવા રેલ કોરિડોરની શક્યતાઓની પણ શોધ કરી રહ્યું છે, જેના માટે ભારતના ઉત્તર-પૂર્વથી ભારત-નેપલ રેલ કરાર અને ભૂટાનની ભૌગોલિક નિકટતા જેવા કરારોનો લાભ લેવામાં આવી રહ્યો છે. જો કે, આ વિકલ્પો તેમની સાથે કેટલાક પડકારો પણ લાવે છે. પરંતુ આનાથી પ્રાદેશિક રેલ કનેક્ટિવિટી માટે બાંગ્લાદેશ પર ભારતની અવલંબન ઓછી થઈ શકે છે, અને તે ખૂબ સરળ અને સલામત માર્ગ તરફ દોરી શકે છે.
