વર્તમાન વર્ષના જાન્યુઆરીમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ક્રૂડ તેલની કિંમત બેરલ દીઠ $ 83 ની નજીક હતી. હજી સુધી, બેરલ દીઠ આશરે 20 ડોલરની અછત છે. ગમે તે કારણ. સરકાર પણ માને છે કે બાકીના 45 દિવસના તેલ અનામતની સરેરાશ કિંમત $ 75 છે. આનો અર્થ એ કે તે જાન્યુઆરીના ભાવથી 8 ડોલરથી નીચે છે. આવી સ્થિતિમાં, દેશની તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓએ પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં ઘટાડો થવો જોઈએ. તે બન્યું નહીં. પેટ્રોલિયમ પ્રધાનો સોમવારે આગળ આવે છે અને પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવે લિટર દીઠ 2 રૂપિયા દ્વારા આબકારી ફરજમાં વધારો કરવાની જાહેરાત કરે છે. આ પછી, તેઓ એ પણ સમજાવે છે કે આ સામાન્ય લોકોના ખિસ્સાને અસર કરશે નહીં.
આબકારી ફરજ એ કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર કર લાદવામાં આવે છે. અહીંથી જ સરકારે આબકારી ફરજ કેમ વધારી? છેવટે, મોદી સરકારની યોજના કેવી છે? શું સરકારે ફરી એકવાર 10 વર્ષના પાથ પર ચાલ્યા નથી? ચાલો આપણે તમને જણાવીએ કે પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર આબકારી વધારવાની સરકારની યોજના શું છે?
આબકારી વધારો
સરકારે સોમવારે પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર આબકારી ફરજ વધારી છે. આ વધારો એવા સમયે કરવામાં આવ્યો છે જ્યારે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં સતત ઘટતા હોય છે. આ વધારો યુનિયન બજેટ 2025 માં કર રાહત પછી સંભવિત મૂડી ખર્ચ માટે સરકારની આવકમાં વધારો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા સૂચવે છે. અહીં નોંધવાની બાબત એ છે કે વધારાની કિંમત ‘આમ આદમી’ ઉઠાવવી પડશે નહીં. પરંતુ આવતીકાલથી તેઓએ એલપીજી સિલિન્ડરો માટે 50 રૂપિયા વધુ ચૂકવવા પડશે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે વૈશ્વિક સ્તરે ક્રૂડ તેલના ભાવમાં ઘટાડો હોવા છતાં, ભારતીયોને બળતણના ભાવમાં રાહત મળી નથી. જો કે, પેટ્રોલિયમ પ્રધાન હદીપિંહ પુરીએ પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં થયેલા ઘટાડાને લગતા ‘પ્રતીક્ષા અને દેખાવ’ વિશે વાત કરી છે. તેણે કહ્યું કે આજે હું તમને ગંભીરતાથી કહી શકું છું. જો પ્રેક્ષકો પૂછે છે કે બળતણના ભાવ ક્યારે ઓછા હશે, તો હું કહીશ કે જો ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ ઓછા રહે છે, તો બળતણના ભાવમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે.
કેમ વધારો?
ફેબ્રુઆરીમાં, નિર્મલા સીતારામને મધ્યમ વર્ગ માટે વ્યક્તિગત આવકવેરો ઘટાડ્યો, જે કેન્દ્રના સીધા કર આવકના અંદાજને અસર કરે છે. મોદી સરકારે પણ અણધારી કર નાબૂદ કર્યો, જેણે નાયરા, રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ જેવી તેલ કંપનીઓને ખૂબ રાહત આપી. જ્યાં સુધી તાજી એક્સાઈઝ ડ્યુટીમાં વધારો થવાની વાત છે, પુરીએ જણાવ્યું હતું કે સામાન્ય ભંડોળમાં 2 ની વધારાની ફી ઉમેરવામાં આવશે, અને તેનો ઉપયોગ સમાન (ઓઇલ માર્કેટિંગ) કંપનીની એલપીજી ખાધને ભરપાઈ કરવા માટે કરવામાં આવશે. જો આપણે ઇતિહાસ તરફ ધ્યાન આપીએ, તો એવા ઘણા પુરાવા હશે કે મોદી સરકારે તેના 11 વર્ષના શાસનમાં પણ સામાન્ય લોકોને ક્રૂડ તેલના નીચા ભાવોનો લાભ આપ્યો ન હતો. ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ શૂન્યથી નીચે આવ્યા ત્યારે પણ કિંમતોમાં ઘટાડો થયો ન હતો.
10 વર્ષની જૂની વાર્તા લો
નવેમ્બર 2014 અને જાન્યુઆરી, 2016 ની વચ્ચે, સરકારે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં ઘટાડોનો લાભ લીધો અને પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર નવ વખત આબકારી ફરજ વધારી. આ 15 મહિના દરમિયાન, પેટ્રોલ પર એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં લિટર દીઠ 11.77 રૂપિયાનો વધારો થયો હતો, જ્યારે ડીઝલમાં લિટર દીઠ 13.47 રૂપિયાનો વધારો થયો હતો. આ સાથે, આબકારી સંગ્રહ નાણાકીય વર્ષ 2015 માં રૂ. 99,000 કરોડથી વધીને નાણાકીય વર્ષ 2017 માં 2.42 લાખ કરોડ થયો છે.
ત્યારથી, બળતણ નીતિ ક્રૂડ તેલના ભાવ સાથે વધઘટ થઈ રહી છે. કેન્દ્રએ October ક્ટોબર 2017 માં આ એક્સાઇઝ ડ્યુટી 2 અને 2018 માં ફરીથી 1.50 રૂપિયા ઘટાડ્યા. પરંતુ જુલાઈ 2019 માં, તેમાં ફરીથી લિટર દીઠ 2 રૂપિયા વધ્યા. માર્ચ 2020 માં, સરકારે પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને પર લિટર દીઠ આબકારી ફરજ વધારી અને મે 2020 સુધીમાં અનુક્રમે 13 અને લિટર દીઠ 16 રૂપિયા વધારવા માટે નાટકીય પગલું ભર્યું.
જો કે, વૈશ્વિક ક્રૂડ તેલના ભાવ રેકોર્ડ high ંચા પર પહોંચ્યા હોવાથી, તેમાંથી મોટાભાગના લોકો આગામી બે વર્ષમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે દિલ્હીમાં પેટ્રોલના ભાવ લિટર દીઠ 105.41 રૂપિયા અને ડીઝલના ભાવમાં લિટર દીઠ 96.67 રૂપિયા થયા હતા. નોંધપાત્ર રીતે, 2024 સામાન્ય ચૂંટણીઓની ઘોષણા પહેલા, કેન્દ્રએ બળતણના ભાવમાં લિટર દીઠ 2 રૂપિયા ઘટાડ્યા હતા.
