સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠન (ડીઆરડીઓ) ના વરિષ્ઠ વૈજ્ .ાનિક ડ Dr .. રવિશંકર એસઆરએ તાજેતરમાં બેંગ્લોરમાં યોજાયેલી એક કાર્યક્રમમાં તેજસ એમકે -2 ફાઇટર વિમાન વિશે મોટો દાવો કર્યો છે. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે આગામી પે generation ીના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ તેજસ એમકે -2 આધુનિક તકનીકી અને શસ્ત્ર પ્રણાલીથી સજ્જ હશે, જે તેને ફ્રેન્ચ સંરક્ષણ કંપની ડાસોલ્ટ દ્વારા વિકસિત રફેલ ફાઇટર વિમાનનો હરીફ બનાવશે. કેટલાક સંરક્ષણ નિષ્ણાતો પણ માને છે કે તેજસ એમકે -2 ઘણી રીતે રાફેલ મલ્ટિરોલ વિમાન કરતા વધુ આધુનિક અને જીવલેણ હશે. જો તકનીકી ધોરણોના આધારે જોવામાં આવે તો, આ દાવો સાચો લાગે છે.
રડારથી વિંગ ફ્રેમ્સ, વજન, પેલોડ ક્ષમતા, મિસાઇલ એકીકરણ અને લક્ષ્ય તપાસની દ્રષ્ટિએ, તેજસ એમકે -2 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ રાફેલ કરતા વધુ સારી લાગે છે. સૌથી મોટી બાબત એ છે કે તેજસ એમકે -2 જેટ સ્વદેશી તકનીકથી વિકસિત કરવામાં આવી રહી છે. આ રીતે તે રાફેલ સાથે પણ ખૂબ જ પોસાય છે. ઉપરાંત, દેશમાં વિકસિત શસ્ત્રો અને મિસાઇલોને એકીકૃત કરવામાં કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં. ચાલો તમને જણાવીએ કે અન્ય દેશોમાંથી ખરીદેલા ફાઇટર એરક્રાફ્ટમાં સ્વદેશી શસ્ત્રો લાદવામાં ઘણી સમસ્યાઓ છે. સ્રોત કોડ શેર ન કરવાને કારણે ઘણી સમસ્યાઓ છે. તાજેતરમાં, જ્યારે કેરળમાં બ્રિટીશ એફ -35 ફાઇટર વિમાનની કટોકટી ઉતરાણ કરવામાં આવી ત્યારે આનો એક નમૂના જોવા મળ્યો હતો. બ્રિટને તેને અમેરિકાથી ખરીદ્યો છે. બધા પ્રયત્નો છતાં, બ્રિટીશ એન્જિનિયરો આ ફાઇટર વિમાનને ઠીક કરી શક્યા નહીં. હવે તેને ફરીથી ટુકડાઓમાં લેવાની તૈયારીઓ કરવામાં આવી રહી છે. એફ -35 ફાઇટર એરક્રાફ્ટમાં આ સમસ્યા ફરી એકવાર વિશ્વમાં આયાતી ફાઇટર વિમાનની સમસ્યા લાવી છે. આવી સ્થિતિમાં, ભારતએ સ્વદેશી ફાઇટર વિમાનનો વિકાસ કરવો જરૂરી છે.
તેજસ એમકે -2 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ, ભારતની તકનીકી તાકાત
તેજસ એમકે -2 એ આગલી પે generation ીના ફાઇટર વિમાન છે. આ તેજસ એમકે -1 એનું અદ્યતન સંસ્કરણ છે. તેજસ એમકે -2 જેટ એન્જિન અને રડાર સિસ્ટમ્સની દ્રષ્ટિએ અગાઉના તેજસ વિમાનથી ખૂબ આગળ છે. તે ભારતીય વાયુસેનાની જરૂરિયાતો અનુસાર વિકસિત થઈ રહ્યો છે, જેથી આવતા વર્ષોમાં તે જગુઆર અને મિરાજ -200 જેવા ફાઇટર એરક્રાફ્ટના કાફલાને બદલી શકે. સ્વાભાવિક રીતે, તે જગુઆર અને મિરાજ -20000 જેવા જેટ્સ કરતા વધુ અદ્યતન અને અદ્યતન છે. હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (એચએએલ) અને ડીઆરડીઓ તેજસ એમકે -2 વિકસાવી રહ્યા છે કે તે એરફોર્સની આધુનિક અને બહુહેતુક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે. આવી સ્થિતિમાં, આવી ઘણી તકનીકો આ ફાઇટર એરક્રાફ્ટમાં ઉમેરવામાં આવી છે, જે તેને તેજસ એમકે -1 એ કરતા વધુ શક્તિશાળી અને અદ્યતન બનાવે છે.
ઓછું વજન, શક્તિશાળી એન્જિન
અહેવાલો અનુસાર, તેજસ એમકે -2 વજન અને એન્જિનની દ્રષ્ટિએ હાલના રાફેલ ફાઇટર વિમાન કરતા વધુ અદ્યતન હશે. તેજસ એમકે -2 અમેરિકન જેટ એન્જિન ઉત્પાદક જનરલ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા વિકસિત F414-INS6 નો ઉપયોગ કરે છે. આ એન્જિન 98 કેએન (કિલો ન્યુટન) નો થ્રસ્ટ આપવા માટે સક્ષમ છે. ચાલો તમને જણાવીએ કે જેટલા વધુ થ્રસ્ટ જેટ એન્જિન ઉત્પન્ન કરે છે, તે વિમાનની ગતિ વધારે છે. તેજસ એમકે -1 એ એ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 80 થી 85 કેએન થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે. તે જ સમયે, રફેલ જેટમાં બે સફરન એમ 88 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. માહિતી અનુસાર, સફરાન એમ 88 એન્જિન જેટને 75 કેએન થ્રસ્ટ આપવા માટે સક્ષમ છે. વજન વિશે વાત કરતા, લાઇટ એરફ્રેમ તેજસ એમકે -2 જેટનું વજન 13.5 ટન (13,500 કિગ્રા) છે. તે જ સમયે, રફેલ ફાઇટર એરક્રાફ્ટનું વજન 15.3 ટન એટલે કે 15,300 કિલો. ઓછા વજનને કારણે તેજસ એમકે -2 દુશ્મનો પર વધુ ઝડપથી હુમલો કરી શકે છે.
શસ્ત્ર પદ્ધતિ અને યુદ્ધ શ્રેણી
શસ્ત્ર પ્રણાલી અને યુદ્ધ રેન્જના કિસ્સામાં, તેજસ એમકે -2 જેટ દસોલ્ટ દ્વારા વિકસિત રફેલ ફાઇટર વિમાન કરતા વધુ વધવા જઇ રહ્યો છે. બ્રહ્મોસ ક્રુઝ મિસાઇલ, જે વિશ્વની સૌથી ખતરનાક અને ફાયર મિસાઇલોમાં ગણાય છે, હાલમાં રાફેલ જેટમાં ફીટ કરી શકાતી નથી. આ સમસ્યાને કારણે, ઓપરેશન સિંદૂર દરમિયાન, સુખોઇ -30 એમકેઆઈથી બ્રહ્મોસ મિસાઇલને પાકિસ્તાન પર કા fired ી મૂકવી પડી. જો રાફેલ આ માટે સક્ષમ હોત, તો દુશ્મનની છાતી પર વધુ deep ંડા ઘા આપી શકાય છે. તે જ સમયે, તેજસ એમકે -2 માં આગામી પે generation ીના બ્રાહ્મોસ મિસાઇલને એકીકૃત કરવાનું સરળ રહેશે. આ સિવાય, દેશી મહાબાલી ફાઇટર જેટમાં પણ એક જીવલેણ શસ્ત્ર એમકે -2 મિસાઇલ સ્થાપિત કરી શકાય છે. માહિતી અનુસાર, તેજસ એમકે -2 6,500 કિલો પેલોડ સાથે ઉડાન કરી શકશે. તેજસ એમકે -2 ની યુદ્ધ શ્રેણી 2500 કિ.મી. હશે. આવી સ્થિતિમાં, ચીન અને પાકિસ્તાનને સંપૂર્ણ અને અસરકારક જવાબ આપવાનું શક્ય બનશે. રાફેલ જેટની યુદ્ધ શ્રેણી 1850 કિ.મી. તેજસ એમકે -2 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પણ એઇએસએ રડાર સિસ્ટમથી સજ્જ હશે, જે 200 કિમી દૂરથી લક્ષ્ય શોધવાનું શક્ય બનાવશે. આવી સ્થિતિમાં, એરફોર્સના હુમલાખોર શક્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે.
