આ વર્ષે, મારુતિ તેના પોર્ટફોલિયોમાં ઘણા વર્ણસંકર મોડેલો ઉમેરવાની યોજના બનાવી રહી છે, અને આના પુરાવા તાજેતરમાં ભારતીય રસ્તાઓ પર પરીક્ષણ કરીને મળ્યાં છે. જ્યારે મારુતિ સ્વિફ્ટ હાઇબ્રિડ દિલ્હી એનસીઆરની શેરીઓમાં પરીક્ષણ કરતી જોવા મળી હતી, હવે ગુડગાંવ (ગુરુગ્રામ) ની શેરીઓમાં પરીક્ષણ કરતી વખતે હવે ફ્ર on ન્ક્સ હાઇબ્રિડ જોવા મળી છે. તાજેતરના જાસૂસ શોટ્સમાં, ‘હાઇબ્રિડ’ બેજિંગ પણ ફ્ર on ન્ક્સની પાછળ દેખાયો છે, જેની અપેક્ષા છે કે તે જલ્દીથી ભારતીય બજારમાં શરૂ થઈ શકે છે.
આ મોડેલ કોઈ પણ કવર વિના ડ્રાઇવિંગ કરતી જોવા મળી હતી. પરીક્ષણ દરમિયાન જોવા મળતું મોડેલ ‘ફ્રોન્ક્સ’ બેજિંગની જમણી બાજુએ ‘હાઇબ્રિડ’ બેજ હતું. માનક મોડેલમાં, આ બેજ ડાબી બાજુએ થાય છે. અહેવાલો અનુસાર, મારુતિ દ્વારા વિકસિત મજબૂત હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ નવા ઝેડ 12 ઇ એન્જિન સાથે જોડી શકાય છે, જે પહેલાથી જ નવા સ્વિફ્ટમાં ઉપલબ્ધ છે.
મારુતિની આ વર્ણસંકર સિસ્ટમ ગ્રાન્ડ વિટારા અને ઇન્વિટ્ટો જેવી હાલની કારમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી મજબૂત હાઇબ્રિડ સેટઅપથી અલગ હશે. આ વિસ્તૃત સિસ્ટમની શ્રેણી હશે, જ્યાં પેટ્રોલ પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ બેટરી પેકને રિચાર્જ કરવા માટે કરવામાં આવશે. વ્હીલ્સ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવશે, ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનથી નહીં.
સુઝુકીએ આ નવી મજબૂત હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ બનાવવાની સસ્તું માર્ગ દોર્યો છે, જેનો ઉપયોગ ફ્ર on ન્ક્સ જેવા એન્ટ્રી-લેવલ એસયુવીમાં થઈ શકે છે. આ મજબૂત વર્ણસંકર સિસ્ટમ આગામી નેક્સ્ટ-જેન બલેનો જેવા નવા મોડેલોમાં પણ રજૂ કરી શકાય છે. ઝેડ 12 ઇ પેટ્રોલ એન્જિન વિશે વાત કરતા, તે 81.58 પીએસ અને 111.7 એનએમ પાવર ઉત્પન્ન કરે છે. નવી સ્વિફ્ટ સાથે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથેની બળતણ કાર્યક્ષમતા એએમટી સાથે 24.8 કિમી/એલ અને 25.75 કિમી/એલ છે.
ફ્ર on ન્ક્સ મજબૂત વર્ણસંકરની બળતણ કાર્યક્ષમતા 30 કિમી/એલથી વધુ હોઈ શકે છે. હાલમાં ફ્ર on ન્ક્સમાં 1.2-લિટર કે-સિરીઝ એન્જિન છે, જે 89.73 પીએસ અને 113 એનએમની શક્તિ આપે છે. તે 5 એમટી અને 5 એએમટી ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો સાથે ઉપલબ્ધ છે, જેમાં ફ્યુઅલ એફેસન્સ 21.79 કિમી/એલ મેન્યુઅલ સાથે અને એએમટી સાથે 22.89 કિમી/એલ છે.
