બુલેટ ટ્રેન હજી સુધી ભારતમાં શરૂ ન થઈ હોય, પરંતુ તેની ગતિ સાથે, તેની અનન્ય ડિઝાઇન દરેકનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે. ખાસ કરીને તેના લાંબા અને તીક્ષ્ણ ‘નાક’, જે પક્ષીની ચાંચ જેવું લાગે છે. જો કે, શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે ટ્રેનનો આ ભાગ આ રીતે કેમ બનાવવામાં આવે છે (બુલેટ ટ્રેન આકાર પાછળ વિજ્? ાન)? તે ફક્ત બતાવવા માટે છે અથવા તેની પાછળ કોઈ deep ંડી તકનીકી વિચારસરણી છે? ખરેખર, આ ડિઝાઇનની પાછળ એક મોટી વાર્તા છુપાયેલી છે.
એક ગતિએ જોરથી અવાજ હતો
1990 ના દાયકામાં, જ્યારે જાપાનમાં બુલેટ ટ્રેનોની ગતિ નોંધપાત્ર રીતે વધવા લાગી, ત્યારે એક અનિચ્છનીય સમસ્યા પ્રકાશમાં આવી. જ્યારે આ ટ્રેનો ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેમની સામેની હવા એટલી ઝડપી હતી કે ટનલના બીજા છેડે એક મોટેથી બેંગ સંભળાય છે. આ અવાજ એટલો મોટેથી હતો કે આસપાસના લોકો આઘાત પામ્યા હતા અને કેટલીકવાર તેને વિસ્ફોટ પણ માનતો હતો. તે ખામી ન હતી, પરંતુ હવાના દબાણનું પરિણામ હતું. જ્યારે ઝડપી ચાલતી ટ્રેન બંધ જગ્યાએ પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે આગળની હવા અચાનક સંકોચાઈ જાય છે અને જોરથી ફટકો પડે છે, જેનાથી જોરથી બેંગ અવાજ થાય છે.
પ્રકૃતિમાંથી ઉકેલો
આ સમસ્યાનું સમાધાન શોધવાનું કાર્ય ઇઝી નાકત્સુ નામના જાપાની એન્જિનિયરને સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નાકત્સુ ફક્ત એન્જિનિયર જ નહીં, પણ ઉત્સાહી પક્ષી વૈજ્ .ાનિક (પક્ષી-પ્રેમી) પણ હતો. એક દિવસ તેણે જોયું કે એક કિંગફિશર પક્ષી પાણીમાં કૂદી રહ્યો છે. તે જોઈને તે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો કે આટલી ઝડપથી નીચે પડ્યા હોવા છતાં, પક્ષી પાણીની અંદર પાણીની અંદર ગયો. તે કોઈ અવાજ કર્યા વિના સીધા જ તેના શિકાર સુધી પહોંચ્યો. કિંગફિશરની ચાંચ એવી રીતે બનાવવામાં આવી હતી કે તે હવા અને પાણી બંને ભાગ્યે જ પ્રતિકાર કરે છે. તે અહીંથી જ તેને બુલેટ ટ્રેનના આગલા ભાગ માટે નવી ડિઝાઇનનો વિચાર મળ્યો.
જ્યારે ટ્રેન પક્ષીની જેમ ફેરવાય છે
નાકત્સુ અને તેની ટીમે બુલેટ ટ્રેનની આગળનો ભાગ કિંગફિશરની ચાંચ – tall ંચા, પાતળા અને તીક્ષ્ણ જેવા ડિઝાઇન કર્યા.
પરિણામો આશ્ચર્યજનક હતા:
હવે ટનલમાં પ્રવેશ કરતી વખતે કોઈ વિસ્ફોટ થયો ન હતો.
ટ્રેનની ગતિ અને સ્થિરતા બંનેમાં વધારો થયો.
હવાના પ્રતિકારમાં ઘટાડો થયો, જેના કારણે energy ર્જા બચાવવા માટેનું કારણ બને છે.
બહાર અને અંદરથી અવાજ પણ ઓછો થયો.
આ પરિવર્તન એટલું અસરકારક સાબિત થયું કે વિશ્વભરની પાછળથી હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોએ આ ડિઝાઇનને અપનાવવાનું શરૂ કર્યું.
માત્ર ગતિ જ નહીં, સુરક્ષામાં પણ વધારો થયો
આ તીક્ષ્ણ નાકનો બીજો ફાયદો એ છે કે તે સલામતીમાં પણ વધારો કરે છે. જો ટ્રેન કેટલીકવાર કોઈ વસ્તુ સાથે ટકરાઈ જાય છે, તો આ ભાગ આંચકોને શોષી લે છે – બરાબર ટ્રેનોમાં સિકર ઝોનની જેમ. આ સિવાય, આ ડિઝાઇન જોરદાર પવન દબાણનો પણ સામનો કરી શકે છે, ટ્રેનને સ્થિર રહેવાની મંજૂરી આપે છે – પછી ભલે ત્યાં કોઈ તોફાન હોય અથવા કુદરતી અવરોધ.
તેની અસર ભારતમાં પણ દેખાય છે
તાજેતરમાં શરૂ થયેલી વંદે ભારત એક્સપ્રેસ ટ્રેનોમાં તમે જોશો કે તેમની આગળની ડિઝાઇન બુલેટ ટ્રેન જેવી છે – થોડી પાતળી, સહેજ વળેલું અને તદ્દન આધુનિક. તે માત્ર આકર્ષક જ નથી, પણ ઓછી energy ર્જામાં ગતિ પ્રાપ્ત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
