આસામના મુખ્યમંત્રી હિમાતા બિસ્વા સરમાએ કહ્યું છે કે ‘ચિકન નેક કોરિડોર’ પર ભારતને ધમકી આપનારાઓએ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે બાંગ્લાદેશમાં જમીનના બે સાંકડા ભાગો છે જે વધુ અસુરક્ષિત છે. ચીન અને બાંગ્લાદેશ વચ્ચેના બંધ એરપોર્ટને ફરીથી પ્રારંભ કરવા માટે ચાલુ વાતચીત વચ્ચે સરમાનું નિવેદન આવ્યું. લાલનિરહટમાં સ્થિત, આ એરપોર્ટ ભારતની સરહદથી લગભગ 15 કિમી દૂર સ્થિત છે. આ એરપોર્ટ બાંગ્લાદેશ એરફોર્સનું છે. ચીની અધિકારીઓએ આ એરપોર્ટની મુલાકાત લીધી છે. ભારત અને પાકિસ્તાન વચ્ચે ચાલી રહેલા તણાવ દરમિયાન ચીની અધિકારીઓની બાંગ્લાદેશ પ્રવાસ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ચાલો આપણે જાણીએ કે આ ચિકનન શું છે અને તેમનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ શું છે.
સિલિગુરી કોરિડોર અથવા ‘ચિકન નેક’
ભારતના સિલિગુરી કોરિડોરને ‘ચિકન નેક’ કહેવામાં આવે છે. તે પશ્ચિમ બંગાળનો એક સાંકડો પ્રદેશ છે. મુખ્ય ભૂમિ આસામ, અરુણાચલ પ્રદેશ, નાગાલેન્ડ, મણિપુર, મિઝોરમ, ત્રિપુરા અને મેઘાલય સિલીગુરી કોરિડોર દ્વારા ભારત સાથે ભારત સાથે જોડાયેલી છે. આ વિસ્તાર ફક્ત 22 કિ.મી. પહોળો છે. નેપાળ નેપાળ ઉત્તર અને દક્ષિણમાં બાંગ્લાદેશ છે. તેના ભૌગોલિક સ્થાનને કારણે, તેનું નામ વ્યૂહાત્મક અને લશ્કરી પરિભાષામાં ‘ચિકન નેક’ રાખવામાં આવ્યું છે. લશ્કરી સંઘર્ષ, કુદરતી આપત્તિ અથવા આ ક્ષેત્રમાં આંતરિક ખલેલને લીધે, ઉત્તર -પૂર્વીય રાજ્યો દેશના બાકીના ભાગોને કાપી શકે છે.
ભારતની આ ‘ચિકન નેક’ જ્યારે પડોશી વચગાળાની સરકારના વડા, મોહમ્મદ યુનુસે ચીનની મુલાકાત લીધી ત્યારે તે ખૂબ જ લાઇમલાઇટમાં આવી. ત્યાં, આ વર્ષે 28 માર્ચે, તેમણે ચીનને ઉત્તરપૂર્વ ભારતના રાજ્યોને ટાંકીને તેની અર્થવ્યવસ્થાને વિસ્તૃત કરવાની અપીલ કરી. તેમણે ચારે બાજુથી ઉત્તર-પૂર્વીય રાજ્યોને સ્થાન-યુદ્ધ વિસ્તાર તરીકે વર્ણવ્યું. તેમણે બાંગ્લાદેશને આ ક્ષેત્રના એકમાત્ર સી પ્રોટેક્ટર તરીકે વર્ણવ્યા અને ચીનને તેમની આર્થિક પ્રવૃત્તિઓ વધારવાની અપીલ કરી. યુવાનની આ મુલાકાત દરમિયાન, ચીન અને ત્યાંની કંપનીઓએ રોકાણ, લોન અને બે અબજ ડોલરથી વધુની અનુદાનનું વચન આપ્યું હતું.
આસામના મુખ્યમંત્રી હિમાતા બિસ્વા સાર્માએ તે સમયે યુનીસના નિવેદન સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. તેમણે કહ્યું હતું કે આ ટિપ્પણી ભારતના વ્યૂહાત્મક ‘ચિકન નેક’ કોરિડોરથી થતા જોખમને દર્શાવે છે. Hist તિહાસિક રીતે, ભારતની અંદર પણ, આંતરિક તત્વોએ ખતરનાક રીતે મુખ્ય ભૂમિથી ઉત્તરપૂર્વ કાપવાનું સૂચન કર્યું છે. તેથી, ચિકન નેક કોરિડોરની નીચે અને તેની આસપાસ વધુ મજબૂત રેલ્વે અને માર્ગ નેટવર્ક વિકસિત કરવું જરૂરી છે. આ ઉપરાંત, ઉત્તર -પૂર્વને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતા વૈકલ્પિક રોડવેની શોધ પસંદ કરવી જોઈએ, જેથી ચિકન નેકને અસરકારક રીતે બાજુ પર મૂકી શકાય, જો કે તેમાં એન્જિનિયરિંગ પડકારો શામેલ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે નિશ્ચય અને નવીનતા સાથે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
આસામ સીએમએ બાંગ્લાદેશના વડા પ્રધાનને શું યાદ અપાવ્યું?
સરમાએ યુનસને એવા વિસ્તારોની યાદ અપાવી કે જે બાંગ્લાદેશ અને ચીન વચ્ચે લાલ્મનિરહટ એરપોર્ટ પર વધતા સંબંધો વચ્ચે બાંગ્લાદેશ માટે મુશ્કેલી ઉભી કરી શકે છે. સરમાએ કહ્યું કે, જેઓ ‘ચિકન નેક કોરિડોર’ પર ભારતને ધમકી આપે છે તેઓએ નોંધ લેવી જોઈએ કે બાંગ્લાદેશમાં જમીનના બે સાંકડા ભાગો છે જે વધુ અસુરક્ષિત છે. સરમા ખરેખર બાંગ્લાદેશ, ચિત્તાગોંગ અને રંગપુર (ઉત્તર બાંગ્લાદેશ કોરિડોર) ના બે સંવેદનશીલ કોરિડોરનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યો હતો. તેમણે કહ્યું છે કે આ બંને ક્ષેત્રો ખૂબ જ અસુરક્ષિત છે. આમાંથી પ્રથમ 80 કિલોમીટર લાંબી ઉત્તર બાંગ્લાદેશ કોરિડોર છે, જે દક્ષિણ દિનાજપુરથી દક્ષિણ પશ્ચિમ ગારો હિલ્સ સુધી વિસ્તરે છે. અહીં કોઈપણ વિક્ષેપ બાંગ્લાદેશના બાકીના ભાગથી આખા રંગપુર વિભાગને સંપૂર્ણપણે અલગ કરી શકે છે. તેમણે કહ્યું કે બીજો, 28 કિ.મી. લાંબી ચિત્તાગ કોરિડોર છે, જે દક્ષિણ ત્રિપુરાથી બંગાળની ખાડી સુધી વિસ્તરે છે. ભારતના ચિકન ગળા કરતા નાના, આ કોરિડોર બાંગ્લાદેશની આર્થિક રાજધાની અને રાજકીય રાજધાની વચ્ચેનો એકમાત્ર સંપર્ક માર્ગ છે. સરમાએ કહ્યું છે કે બાંગ્લાદેશ માટે, આમાંથી કોઈપણ ચિકન ગળાના વિક્ષેપથી તેની આર્થિક અને રાજકીય મૂડી વચ્ચેનો સંબંધ તોડશે. બીજી બાજુ, બીજા તબક્કામાં વિક્ષેપને કારણે, આખા રંગપુર વિભાગને દેશના બાકીના ભાગથી અલગ કરવામાં આવશે.
ઉત્તર બાંગ્લાદેશ કોરિડોર
ચાલો જોઈએ કે આસામના મુખ્ય પ્રધાન બાંગ્લાદેશના કયા કોરિડોર વિશે વાત કરી રહ્યા છે. ઉત્તરી બાંગ્લાદેશ કોરિડોર પશ્ચિમ બંગાળ અને મેઘાલય વચ્ચે 80 કિલોમીટર લાંબી જમીનની પટ્ટી છે. તેનો સૌથી સાંકડો ભાગ પશ્ચિમ બંગાળના દક્ષિણ દિનાજપુર જિલ્લા અને મેઘાલયના દક્ષિણ પશ્ચિમમાં ગારો હિલ્સ જિલ્લાને જોડે છે. રંગપુર આ પટ્ટીની ઉત્તરે સ્થિત છે, જે બાંગ્લાદેશના વહીવટી વિભાગનું પ્રથમ સ્તર છે. આ કોરિડોર રંગપુરને દેશના બાકીના ભાગથી અલગ કરે છે. રંગપુર પશ્ચિમ બંગાળ, આસામ અને મેઘાલયની સરહદ પર 16 હજાર ચોરસ કિલોમીટરથી વધુ વિસ્તારમાં ફેલાયેલો છે. તેની વસ્તી લગભગ 1.76 કરોડ છે. અહીં 86.5 ટકા વસ્તી મુસ્લિમ છે. બાકીની 13 ટકા વસ્તી છે અને બાકીના ખ્રિસ્તીઓ અને બૌદ્ધ છે.
ચિતગાંવ કોરિડોર
સરમાએ ચિત્તાગ કોરિડોરને બાંગ્લાદેશની બીજી ચિકન ગળા તરીકે વર્ણવ્યું છે. તે સાઉથ ત્રિપુરાને બંગાળની ખાડીથી જોડતી 28 કિમી લાંબી લેન્ડ સ્ટ્રીપ છે. આ કોરિડોર બાંગ્લાદેશના ચિત્તાગોંગ વિભાગને બે ભાગમાં વહેંચે છે. તેના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગોમાં બ્રહ્મબેરિયા, કોમિલા, ચંદપુર, લક્ષ્મીપુર, નોઆખાલી અને ફેની જેવા છ જિલ્લાઓ શામેલ છે. બીજી બાજુ, દક્ષિણ-પશ્ચિમ ભાગમાં ચિત્તાગોંગ, ખાગારાચેરી, રંગમાલી, બંદરબન અને કોક્સ બજાર જેવા જિલ્લાઓ શામેલ છે. આ વિસ્તાર વધુ સંવેદનશીલ છે કારણ કે તે કોરિડોરથી અલગ છે. તેથી, ફક્ત અહીં જ પહોંચી શકાય છે.
લાલ્મનિરહટ પ્રસારિતનું મહત્વ શું છે?
લાલ્મનિરહટ એરફિલ્ડ 1931 માં બ્રિટિશરો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં થયો હતો. પાર્ટીશન પછી, પાકિસ્તાને નાગરિક ઉડ્ડયન માટે આ હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કર્યો. પરંતુ બાંગ્લાદેશની રચના પછીથી તેનો વધુ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. જ્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત હતું, ત્યારે તે એશિયાનો બીજો સૌથી મોટો એરપોર્ટ માનવામાં આવતો હતો. તે હવે બાંગ્લાદેશ એરફોર્સના લાલ્મનિરહટ સ્ટેશન તરીકે ઓળખાય છે. શેખ હસીનાની સરકારે 2019 માં અહીં બાંગબંધુ શેખ મુજીબુર રહેમાન એવિએશન અને એરોસ્પેસ યુનિવર્સિટીની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી. આ એકેડેમી બાંગ્લાદેશ એરફોર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. ભારતની ચિંતા એ છે કે આ હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ લશ્કરી કામગીરી અથવા લશ્કરી-નાગરિકો બંને માટે થઈ શકે છે. સિલિગુરી કોરિડોર માટે આ એક ખતરનાક પરિસ્થિતિ હશે. જો બાંગ્લાદેશ ચીન, પાકિસ્તાન અથવા અન્ય કોઈ દેશને એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, તો તે ભારત માટે જોખમી પરિસ્થિતિ હશે, કારણ કે સિલિગુરી કોરિડોર અહીંથી ખૂબ નજીક છે.
ભારત સરકારની પહેલ
બાંગ્લાદેશ સાથે બગડતા સંબંધો વચ્ચે, ભારતે લાંબા સમયથી બાકી કાલાદાન મલ્ટિ-મોડેલ ટ્રાન્સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ (કેએમએમટીટીપી) ને પ્રાધાન્ય આપવાનું શરૂ કર્યું છે. તે મિઝોરમને ભારતના બીજા પાડોશી મ્યાનમાર દ્વારા કોલકાતા સાથે જોડે છે. માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલયે શિલ્લોંગથી સિલ્ચર સુધીના 166.8 કિમી લાંબી ચાર -લેન હાઇવેને પણ મંજૂરી આપી છે. હાઇવેને મિઝોરમના જોરીનાપુઇ સુધી લંબાવી દેવામાં આવશે અને કેએમએમટીપી ઉત્તરપૂર્વમાંથી પસાર થતા હાઇ-સ્પીડ રોડ કોરિડોર સાથે જોડવામાં આવશે. કાલાદાન પ્રોજેક્ટની સહાયથી, માલ બાંગ્લાદેશના આધારે કોલકાતાથી વિઝાગ અને કોલકાતા સુધી પહોંચશે. ભારતે ઉત્તર -પૂર્વ ભારત અંગે ચીનમાં યુનુસના નિવેદનને ગંભીરતાથી લીધું હતું. સરકારે, ઝડપી કાર્યવાહી કરીને, યુનુસના નિવેદનના એક મહિનાની અંદર શિલોંગથી સિલ્ચર સુધીના હાઇવેને મંજૂરી આપી. ભારત અને મ્યાનમારે 2008 માં કેએમએમટીટીપી પ્રોજેક્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટ હેઠળ ભારત મ્યાનમારના રાખાઇન રાજ્યમાં સીટવે બંદર વિકસાવી રહ્યું છે. ભારતનું પહેલું કાર્ગો શિપ 9 મે 2023 ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યું.
