બે વર્ષ પહેલાં પ્રારંભિક યોજનાઓની ઘોષણા કર્યા પછી, ફોર્મ્યુલા ઇ આખરે સત્તાવાર રેસમાં તેના ઝડપી ચાર્જિંગ પિટ સ્ટોપને જમાવવા માટે તૈયાર છે. સાઉદી અરેબિયાના જેદ્દાહ ઇ-પિક્સમાં આ અઠવાડિયાના અંતમાં, ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સિરીઝ પીટ બૂસ્ટ રજૂ કરશે, એક ફરજિયાત 34-સેકન્ડ સ્ટોપ જે 30-સેકન્ડ ચાર્જ દ્વારા 10 ટકા વધારાની energy ર્જા (3.85 કેડબ્લ્યુએચ) ઉમેરશે . આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ક્રૂથી વધુ સભ્યો કાર પર કામ કરી શકતા નથી, કારને રોકવા અને છૂટા કરવા માટે ત્રીજા સાથે વિઝ્યુઅલ સિગ્નલોવાળા ડ્રાઇવરને સમર્પિત.
ખાડો બૂસ્ટ એટેક મોડથી સ્વતંત્ર છે, એક રેસ પાવર ગ્રોથ જે ફોર્મ્યુલા ઇ તેની ઘટનાઓના વ્યૂહાત્મક પાસાઓને વધારવા માટે વર્ષોથી રેસમાં ઉપયોગ કરી રહ્યો છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ટ્રેકના ચોક્કસ ક્ષેત્ર પર ડ્રાઇવિંગ કરીને વધુ energy ર્જાને સક્રિય કરે છે ત્યારે દરેક ઇ-પ્રિકસ દરમિયાન એટેક મોડ હાલમાં બે વાર પોસ્ટ કરવામાં આવે છે. આ વિસ્તાર સામાન્ય રીતે મુખ્ય રેસીંગ લાઇનથી દૂર હોય છે, તેથી ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે એટેક મોડની તરફેણમાં સ્થિતિનો ત્યાગ કરે છે.
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ખાડાને પ્રોત્સાહન આપીને, ટીમોને હજી પણ બીજો મોટો રેસ તત્વ મળશે. આ ઉપરાંત, ટીમો ફક્ત એક સમયે કારમાં લાવી શકે છે કારણ કે ફોર્મ્યુલા 1-શૈલીના “ડબલ સ્ટેક” ફોર્મ્યુલા ઇ અને સિરીઝ ગવર્નિંગ બોડી, એફઆઇએ (ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડે લ’મોબાઇલ્સ) દ્વારા નિર્ધારિત નિયમોની વિરુદ્ધ છે. અને મેનેજ કરવા માટે ખાડો બંધ કરવાની પ્રક્રિયા જ નથી, પરંતુ ટીમોએ પણ એ હકીકત પર ધ્યાન આપવું પડશે કે તેમાં 34 સેકંડનો સમય લાગે છે. આ auto ટો રેસીંગમાં મરણોત્તર જીવન છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે એફ 1 માં પેટા-ત્રણ-સેકન્ડ સ્ટોપ સાથે તુલના કરો. ફોર્મ્યુલા ઇ કહે છે કે એફઆઇએ દરેક ઇવેન્ટ માટે પીટ બૂસ્ટ વિંડો નક્કી કરશે, અને આ માહિતી રેસના 21 દિવસ પહેલા ટીમો સાથે શેર કરવામાં આવશે.
ફોર્મ્યુલા ઇ પાસે સાત વર્ષમાં ખાડો સ્ટોપ નહોતો. તે દિવસોમાં, ઇ-પિક્સના અંત સુધી તેને બનાવવા માટે ડ્રાઇવરોને રેસ દરમિયાન કાર અદલાબદલ કરવી પડી હતી. ઇવી બેટરી તકનીક એ બિંદુએ આગળ વધ્યું કે વિચિત્ર ફેરફારો જરૂરી નથી. મોસમમાં, મધ્ય-રેસ ખાડો સ્ટોપ ફક્ત ફ્લેટ ટાયરને બદલવા અથવા શરીરને નુકસાનને ઠીક કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે સામાન્ય રીતે યોગ્ય અંતિમ સ્થિતિની કોઈપણ તકને બગાડે છે. તે સીઝન સિરીઝ માટે જીન 3 ઇવો કારની શરૂઆત હતી, જે વધુ પાવર અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનો એક અપડેટ રેસર છે. નવી ઇવી પહેલેથી જ વધુ મનોરંજક ઇ-પિક્સ માટે બનાવવામાં આવી છે, જેમાં જગુઆરનો મિચ ઇવાન્સ સાઓ પાઉલોમાં ગ્રીડની પાછળથી જીત્યો હતો.
સમાન જાતિ રિપોર્ટ, ફોર્મ્યુલા ઇએ પ્રથમ જેન 3 કારના વિકાસ દરમિયાન 2019 માં energy ર્જા-વૃદ્ધિ પિટ સ્ટોપનું આયોજન કર્યું હતું. જ્યારે 2023 માં જેન 3 કારનો ટ્રેક ફટકારવાનો સમય આવ્યો, ત્યારે તે તરત જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ઝડપી ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી પણ રેસ એક્શન માટે તૈયાર થવાની નજીક નહોતી. ત્યારબાદ પિટ બૂસ્ટને 2024 સીઝનમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યો, પરંતુ વિલંબ સાથે પણ, ફોર્મ્યુલા ઇ અને તેના સપ્લાયર્સ હાર્ડવેર અને તેની જમાવટની દરેક ભૂલને માપી શક્યા નહીં.
આ અઠવાડિયાના અંતમાં જેદ્દાને બે દિવસીય ડબલ-હેડર છે, પરંતુ ફોર્મ્યુલા ઇ શુક્રવારના ઇ-પિક્સમાં ફક્ત પીટ બૂસ્ટનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. જો બધુ બરાબર ચાલે છે, તો શ્રેણી આ સિઝનમાં અન્ય ડબલ-હેડ ઇવેન્ટ્સમાં પણ આવું કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. તેઓ મોનાકો, ટોક્યો, શાંઘાઈ, બર્લિન અને લંડન માટે સૂચવવામાં આવ્યા છે.
આ લેખ મૂળરૂપે https://www.engadget.com/transportation/evs/formula-eill-eill-eput- ડેબ્યુટ-ટીએસ-ટીએસ-ટીએસ-ટીએસ- sarging-sarging-sit-sit-sit- સિટ-સીટ-સીટ-સીટ-સીટ-સીટ-સીટ-વ્હીકેન્ડ -144235800.html? એસઆરસીએ આપ્યું. = આરએસએસ
