ફ્લોરિડામાં એક જૂરીને 2019 ના અકસ્માત માટે ટેસ્લાને આંશિક રીતે જવાબદાર લાગ્યો છે, જેમાં કંપનીની op ટોપાયલોટ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ સુવિધાઓ શામેલ છે, વોશિંગ્ટન પોસ્ટ અહેવાલ. પરિણામે, કંપનીએ million 43 મિલિયન વળતરને નુકસાન અને શિક્ષાત્મક નુકસાનમાં વધુ ચૂકવવું પડશે.
Tes ટોપાયલોટ ટેસ્લાની કાર પર પૂર્વ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને ટક્કર અને ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ જેવી ચીજોનું સંચાલન કરે છે. ટેસ્લાએ મોટાભાગના op ટોપાયલાઓ સાથે કાર -સંબંધિત અકસ્માતોની જવાબદારી લેવાનું ટાળ્યું છે. સક્ષમ, પરંતુ ફ્લોરિડા કેસ અલગ રીતે રમ્યો. આખરે જ્યુરીએ નિર્ણય લીધો કે સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજીએ ડ્રાઈવર જ્યોર્જ મેકજીને તેની આંખો ઉતારી અને એક દંપતી, નિબેલ બેનવિડ્સ લિયોન અને ડિલન આંગળીઓને ફટકારવા સક્ષમ બનાવ્યા, આખરે એકને માર્યા ગયા અને બીજાને ગંભીર રીતે ઘાયલ કર્યા.
આ કેસ દરમિયાન, ટેસ્લાના વકીલોએ દલીલ કરી હતી કે એમસીજીઆઈએ તેના ફોન પર પહોંચવા માટે રસ્તા પર તેની નજર લેવાનો નિર્ણય અકસ્માતનું કારણ હતું, અને તે op ટોપાયલલને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ નહીં. વાદી, આંગળીઓ અને પરોપકારીના પરિવારજનોએ દલીલ કરી હતી કે ટેસ્લા અને એલોન મસ્કએ આ સુવિધા વિશે જે રીતે વાત કરી હતી, આખરે તે ભ્રમણાનું કારણ બને છે કે op ટોપાયલોટ ખરેખર સલામત હોવા કરતાં વધુ સલામત છે. મેકજીએ આ સ્ટેન્ડ પર કહ્યું, “મારો ખ્યાલ હતો કે તે મને મદદ કરશે કે મારે નિષ્ફળતા હોવી જોઈએ … અથવા મારે ભૂલ કરવી જોઈએ.” “અને તે કિસ્સામાં મને લાગે છે કે તે મને નિષ્ફળ ગયું.” આખરે જ્યુરીએ મ K કિને બે તૃતીયાંશ જવાબદારી અને ટેસ્લાને ત્રીજા ભાગની સોંપણી કરી એન.બી.સી.,
ટિપ્પણી માટે પહોંચ્યા પછી, ટેસ્લાએ કહ્યું કે તે નિર્ણય માટે અપીલ કરશે અને નીચે આપેલ નિવેદન આપશે:
આજનો નિર્ણય ખોટો છે અને ફક્ત ઓટોમોટિવ સુરક્ષાને પરત આપવા અને જીવન બચાવ તકનીકના વિકાસ અને અમલ માટેના સમગ્ર ઉદ્યોગના પ્રયત્નોને જોખમમાં મૂકવાનું કામ કરે છે. અમે પરીક્ષણમાં કાયદાઓની પૂરતી ભૂલો અને અનિયમિતતાને ધ્યાનમાં રાખીને અપીલ કરવાની યોજના બનાવી છે. તેમ છતાં જ્યુરીએ શોધી કા .્યું કે ડ્રાઈવર 2019 માં આ દુ: ખદ અકસ્માત માટે ખૂબ જ જવાબદાર છે, પુરાવા હંમેશાં બતાવતા હતા કે આ ડ્રાઇવર ઝડપથી ખામીમાં હતો, કારણ કે તે ઝડપથી વધતો ગયો હતો, તેના પગને એક્સિલરેટર પર – જેણે op ટોપાયલોટને ઓવરોડ કર્યો હતો – કારણ કે તે રસ્તા પર તેની નજર વગર પોતાના ફોન માટે અફવા હતો. સ્પષ્ટ થવા માટે, 2019 માં કોઈ કાર રહેશે નહીં, અને આજે કોઈ નથી, આ અકસ્માત બંધ થઈ ગયો હોત. તે ક્યારેય op ટોપાયલોટ વિશે નહોતું; જ્યારે ડ્રાઇવરે – પહેલા દિવસથી – જવાબદારી સ્વીકારી અને સ્વીકારી ત્યારે વાદી દ્વારા કારને દોષી ઠેરવી.
2024 થી, op ટોપાયલટના નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશનની તપાસમાં, ટેસ્લાના સિસ્ટમ ડ્રાઇવરના દુરૂપયોગ પર અકસ્માતને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, સિસ્ટમ જ નહીં. એનએચટીએસએએ એમ પણ શોધી કા .્યું કે op ટોપાયલોટ ખૂબ માન્ય છે અને “ડ્રાઇવરોએ ડ્રાઇવિંગના કામ તરફ ધ્યાન આપ્યું હતું, જે 2019 ફ્લોરિડા દુર્ઘટના સાથે જોડાયેલું છે તે પૂરતું નથી.
જ્યારે op ટોપાયલોટ ટેસ્લાના સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ડ્રાઇવિંગ સુવિધાઓના મોટા સંગ્રહનો એક ઘટક છે, તે કંપનીની કાર સલામત રીતે ડ્રાઇવિંગ કરી શકે છે તે વિચારને વેચીને તેના ભવિષ્યનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. એલોન મસ્કએ દાવો કર્યો છે કે સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ (એફએસડી), op ટોપાયલોટમાં અપગ્રેડ, “માનવ ડ્રાઇવિંગ કરતા સલામત છે.” ટેસ્લાની રોબોટ ax ક્સી સેવા એફએસડી પર આધારીત છે, જે અથવા ન્યૂનતમ દેખરેખ વિના કાર્ય કરવા માટે સક્ષમ છે, કંઈક કે જે પ્રથમ થોડા દિવસોમાં મિશ્ર પરિણામો ઉત્પન્ન કરે છે, સેવા ઉપલબ્ધ હતી.
અપડેટ, 1 August ગસ્ટ, 6:05 બપોરે ઇટી: ટેસ્લાના નિવેદનને સમાવવા માટે વાર્તા પ્રકાશિત કર્યા પછી અપડેટ કરવામાં આવી હતી.
આ લેખ મૂળભૂત રીતે https://www.engadget.com/transportation/evs/tesla-found- futialialial-for-for-e-doedly-doedly- 2019-ક્રેશ -193612682.html? Src = આરએસએસ છે.
