ભારતીય રેલ્વે: ભારતીય રેલવેએ ઉત્તર પૂર્વમાં મોટી તૈયારીઓ કરી છે, જે વ્યૂહાત્મક દૃષ્ટિકોણથી મહત્વપૂર્ણ છે. ચીનને અડીને આવેલા વિસ્તારોમાં પાટા નાખવાનું કામ તેજ ગતિએ ચાલી રહ્યું છે. રેલવેનો દાવો છે કે ઉત્તર પૂર્વ વિસ્તારોમાં ઓછા સમયમાં વધુ અંતર કાપી શકાય છે. રેલ્વેએ કહ્યું કે પર્વતીય વિસ્તાર હોવા છતાં, રેલ્વે દ્વારા આવા ટ્રેક બનાવવામાં આવી રહ્યા છે જેથી ટ્રેનો 100 કિલોમીટરની ઝડપે ચાલી શકે. તિબેટીયન સરહદ પરના બે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ બિંદુઓ – નાથુ લા અને તવાંગ સુધી રેલ્વે લાઇન નાખવાની યોજનાઓ ચાલી રહી છે. માહિતી અનુસાર, 1368 કિલોમીટરની કુલ લંબાઇ અને 74 હજાર 972 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચ સાથે 18 પ્રોજેક્ટ્સ (13 નવી લાઇન અને 5 ડબલિંગ) 01 એપ્રિલ 2025 સુધીમાં નિર્માણના તબક્કામાં છે, જેમાંથી 313 કિલોમીટર લાંબા પ્રોજેક્ટ્સ ચાલુ કરવામાં આવ્યા છે. અને માર્ચ 2024 સુધીમાં 40. હજાર 549 કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવ્યા છે.
વીજળીકરણ ઝડપથી થઈ રહ્યું છે
ભારતના દૂરના ઉત્તર-પૂર્વીય પ્રદેશના મુશ્કેલ પર્વતીય ભૌગોલિક પડકારોનો સામનો કરીને, ભારતીય રેલ્વે ખડકો તોડીને, પર્વતોને કાપીને અને નદીઓ પાર કરીને આઠ રાજ્યોના રેલ નેટવર્કને ઝડપથી વિસ્તરણ અને વીજળીકરણ કરી રહી છે. છેલ્લાં દસ વર્ષમાં ઉત્તર-પૂર્વ પ્રદેશમાં રેલવેના વિકાસની ગતિ અઢી ગણી વધી છે. ભારતીય રેલ્વેના નોર્થ ઈસ્ટ ફ્રન્ટીયર રેલ્વે ઝોન દ્વારા ઈશાન પ્રદેશમાં રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રકચર પ્રોજેકટનો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો છે. જો આપણે 21મી સદીમાં રેલ્વેની પ્રગતિના આંકડાઓ પર નજર કરીએ તો તે દર્શાવે છે કે 2009-14 દરમિયાન દર વર્ષે સરેરાશ 2122 કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, દર વર્ષે 66.6 કિલોમીટરના દરે 333 કિલોમીટર નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે વર્ષ 2024-25 સુધીમાં વાર્ષિક ફાળવણી લગભગ 5 ગણી વધારીને 10 હજાર 376 કરોડ રૂપિયા કરવામાં આવી હતી અને દર વર્ષે 172.8 કિલોમીટરના દરે 1728 કિલોમીટર નવી લાઇન નાખવામાં આવી હતી. તદનુસાર, 2014 થી, ઉત્તર-પૂર્વ ક્ષેત્રમાં ફાળવણી અને કામ અઢી ગણું વધુ છે.
વડાપ્રધાનનું ખાસ ધ્યાન છે
વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ ઉત્તર પૂર્વને ભારતનું ગ્રોથ એન્જિન ગણાવ્યું હતું. ઉત્તર-પૂર્વના આઠ રાજ્યો – અરુણાચલ પ્રદેશ, આસામ, મેઘાલય, મણિપુર, મિઝોરમ, નાગાલેન્ડ, સિક્કિમ અને ત્રિપુરાને અષ્ટલક્ષ્મી તરીકે સંબોધવામાં આવ્યા છે. તે જ સમયે, આસામના દારંગ જિલ્લામાંથી પસાર થતી અગાથોરી-દેકરગાંવ (155KM) નવી રેલ લાઇન પ્રોજેક્ટમાં ઉત્તર-પૂર્વીય ક્ષેત્રના મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં નવીનતમ પ્રગતિ થઈ છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે અંતિમ લોકેશન સર્વેને મંજૂરી આપવામાં આવી છે.
રેલ્વે લાઈન અરુણાચલમાં નાહરલાગુન સુધી પહોંચી
તેવી જ રીતે, ભૈરવી-સાયરાંગ રેલ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણતા તરફ આગળ વધી રહ્યો છે જે મિઝોરમને અવિરત રેલ જોડાણ પ્રદાન કરશે. અગરતલાને બ્રોડગેજ કનેક્ટિવિટી મળી છે અને બાંગ્લાદેશના અગરતલાથી અખૌરા સુધી ક્રોસ બોર્ડર લાઇન પણ બનાવવામાં આવી છે. જોકે, પાડોશી દેશની રાજકીય પરિસ્થિતિમાં બદલાવને કારણે હાલમાં કોઈ આશા દેખાતી નથી. 100 વર્ષ પછી નાગાલેન્ડમાં બીજું બ્રોડગેજ રેલવે સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું. રેલ્વે લાઈન મણિપુરના ખોંગસાંગ સુધી પહોંચી ગઈ છે. તે જ સમયે, રેલ્વે લાઈન અરુણાચલ પ્રદેશના નાહરલાગુન સુધી પહોંચી ગઈ છે. એ જ રીતે સિક્કિમના રંગપોને પશ્ચિમ બંગાળના સિવાકથી જોડવાનું કામ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે. આશરે 45 કિલોમીટર લાંબી સિવોક-રંગપો લાઇન સિક્કિમ અને પશ્ચિમ બંગાળમાંથી પસાર થશે. આ પ્રોજેક્ટમાં 28 પુલ અને 14 ટનલ હશે. આ લાઇન કંચનજંગા પર્વતમાળાની તળેટી અને તિસ્તા નદીની ખીણમાંથી બનાવવામાં આવી રહી છે.
ચીન સુધી ઝડપથી પહોંચી શકાય છે
સરકારે તિબેટની સરહદ પર પ્રાચીન સિલ્ક રોડના પ્રવેશદ્વાર નાથુ લા સુધીના રેલ લાઇન પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી છે. જ્યારે રંગપોથી ગંગટોક સુધીની લાઇન પર કામ ટૂંક સમયમાં શરૂ થવાની આશા છે. ગંગટોકથી નાથુલા સુધી લગભગ 160 કિમી લાઇનના સર્વેનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે. આ લાઇન એવી ડિઝાઇન સાથે બનાવવામાં આવી રહી છે કે ટ્રેન 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે. આ પ્રોજેક્ટ સાથે સંકળાયેલા વરિષ્ઠ અધિકારીઓનું માનવું છે કે ગંગટોક સુધી રેલ્વે લાઇનના નિર્માણ સાથે, ગંગટોક અને સિલીગુડી વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય ઘટીને દોઢથી બે કલાક થઈ જશે, જે હાલમાં રોડ માર્ગે સાડા ત્રણથી ચાર કલાક લે છે. પ્રોજેક્ટમાં, સિક્કિમના પ્રથમ રંગપો રેલવે સ્ટેશનની ડિઝાઇન પણ તૈયાર કરવામાં આવી છે, જે પરંપરાગત સિક્કિમીઝ બૌદ્ધ શૈલીમાં છે. આ સ્ટેશન દૂરથી પેગોડા જેવું લાગશે.
ઉત્તર પૂર્વના આ પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરો
2019 માં, મોદી સરકારે અરુણાચલ પ્રદેશમાં 378 કિલોમીટર લાંબી ભાલુકપોંગ-તવાંગ લાઇન, 248 કિલોમીટર લાંબી ઉત્તર લખીમપુર-સિલાપથર લાઇન અને 227 કિલોમીટર લાંબી પસીઘાટ-રૂપાઈ લાઇન સહિત ત્રણ રેલવે પ્રોજેક્ટને લીલી ઝંડી આપી હતી. મુરકોંગસેલેક-પાસીઘાટ લાઇન આસામના ધેમાજી જિલ્લાના મુરકોંગસેલેકને અરુણાચલ પ્રદેશના પાસીઘાટ જિલ્લા સાથે જોડશે. આ લાઇનની લંબાઈ 26.15 કિલોમીટર છે અને તેમાં ચાર સ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટનું કામ મે 2025માં પૂર્ણ થવાનો અંદાજ છે.
ભૈરવી અને સાયરાંગ વચ્ચેની 51.38 કિમી લાંબી નવી લાઇનને ચાર વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે, જેમ કે ભૈરવી-હનરાતોકી, હોસ્ટોકો કૌનપુઇ, કૌનપુઇ મુઆલખાંગ અને મુઆલખાંગ સાયરાંગ. 17.38 કિમી લાંબો ભૈરવી-હોસ્તોકી વિભાગ જુલાઇ, 2024માં પૂર્ણ થયા બાદ ચાલુ કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, રેલ સેવા ઓગસ્ટ 2024 થી કાર્યરત છે. એકવાર સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થઈ જાય, તે મિઝોરમના લોકો માટે સંદેશાવ્યવહાર અને વાણિજ્યની દ્રષ્ટિએ એક મોટો પરિવર્તનશીલ પ્રોજેક્ટ હશે. સસ્તું અને પર્યાવરણને અનુકૂળ રેલ સેવાઓ આ રાજ્યમાં લગભગ તમામ વિકાસ કાર્યો પર હકારાત્મક અસર કરશે. ભૈરવી-સાયરંગ રેલ્વે પ્રોજેક્ટમાં મુશ્કેલ વિસ્તારોમાં અનેક ટનલ અને પુલોનું નિર્માણ સામેલ છે.
