ક્યારેય પૂરતું પૂરતું નથી. શેવરોલે ફક્ત કાર્વેટ ઝેડઆર 1 ને બહાર પાડ્યો છે, જે 1,064 ઘોડા પર હૂડ પર લૂંટ પહેરવા માટે સૌથી ઝડપી, સૌથી ઝડપી અને સૌથી અપમાનજનક પ્રોડક્શન કાર છે.
તે નેકવેર રાખી શકે છે, પરંતુ તેના પ્રદર્શનના તાજને પહેલેથી જ એક નવું મકાન મળી ગયું છે. નવી ઝેડઆર 1 એક્સ, એક અન્ય ઉચ્ચ પ્રદર્શન કોતરણીને મળો જે અમેરિકાની સ્પોર્ટ્સ કારને નવી ights ંચાઈએ લઈ જશે. તેમાં 1,250 એચપી, -લ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે અને બે સેકંડથી ઓછા સમયમાં 60mph સુધી વધે છે.
ઓહ, અને હા, તે એક વર્ણસંકર છે. મેં તાજેતરમાં એક ખાનગી પદાર્પણમાં એક શિખાઉ માણસ જોયો, અને અહીં તમારે અમેરિકાના નવા હાયપરકાર વિશે જાણવાની જરૂર છે.
ઇ-રે મેક્સિમસ
ઝેડઆર 1 એક્સ કોતરણી મ model ડેલની ઝડપથી વ્યસ્ત લાઇનઅપમાં સામેલ છે જે ખરીદદારોને સુનિશ્ચિત કરે છે કે દરેકની પાસે બજેટ બજેટ સાથે કંઈક ઉદાર છે. સ્ટિંગ્રે હજી પણ બેઝ મોડેલ છે, જેમાં ફક્ત $ 70,000 અને 490hp ની પ્રારંભિક કિંમત છે.
નાણાકીય દ્રષ્ટિકોણથી, આગામી અપ-કોર્વેટ ઇ-રે છે, જે 2023 માં રજૂ કરાયેલ હાઇબ્રિડ મોડેલ છે. આ કાર્યવાહીમાં 160 એચપી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઉમેરે છે, પરિણામે 655 એચપીનું કુલ આઉટપુટ. ઇ-રે ગ્રાન્ડ ટૂર્લરની કંઈક તરીકે તૈનાત છે: ખરેખર ઝડપી પરંતુ કેટલાક હળવા વલણ સાથે. તે $ 100,000 થી પણ શરૂ થાય છે.
ત્યાંથી, તમે ઉચ્ચ પ્રદર્શન માટે આગળ વધી શકો છો, વધુ ટ્રેક-કેન્દ્રિત ઝેડ 06 મોડેલો, જે અનિશ્ચિતપણે પણ વધારે કિંમત છે. તેમાં 670 એચપી અને ખર્ચ 5.5-લિટર વી 8 એન્જિન છે, જે પ્રારંભિક કિંમત, 000 110,000 થી વધુ છે.
તેઓ તાજેતરમાં નવા ઝેડઆર 1 માં જોડાયા, જે 1,064 એચપી અને જંગલી 233 એમપીએચ ટોચની ગતિને વિતરિત કરવા માટે ટર્બોચાર્જર વત્તા ઘણા એન્જિનનો ઉમેરો કરે છે. તેની પૂછવાની કિંમત પણ જંગલી છે, જે લગભગ 5 175,000 થી શરૂ થાય છે. તે પહેલેથી જ તેને અત્યાર સુધીની સૌથી મોંઘી કોતરણી બનાવે છે, પરંતુ વસ્તુઓ મેળવવા માટે વધુ અત્યંત છે.
ઝેડઆર 1 એક્સ ઝેડઆર 1 અને હાઇબ્રિડ કેટલાક ઇ-રે મેઇલિંગ છે. તે ઇ-રેમાંથી ઇલેક્ટ્રિકલ લેઆઉટ આપે છે અને તેને ઝેડઆર 1 ની અંદર માઉન્ટ કરે છે, જેમાં કારના ટર્બોચાર્જ્ડ વી 8 અને જંગલી વિમાનનો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ અને કારના અન્ય પાસાઓ બંને માટે કેટલાક સ્વાદિષ્ટ અપગ્રેડ પરનો સ્તર, અને તમારી પાસે નવી 1,250 એચપી ઝેડઆર 1 એક્સ છે.
વધારાની સુધારણા
ઝેડઆર 1 અને ઇ-રેનું સંયોજન તમને ઝેડઆર 1 એક્સ બનાવવાની સારી રીત આપે છે, પરંતુ તેના કરતા ઘણું વધારે છે. ઝેડઆર 1 એક્સ સુધારેલા આંતરિક બાંધકામ સાથે બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરે છે, પરિણામે 26 ટકાની ક્ષમતામાં વધારો થાય છે. પરંતુ ધ્યાનમાં રાખો કે તે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ નથી. તમે હજી પણ ત્રણ કેડબ્લ્યુએચ કરતા ઓછી બેટરી ક્ષમતાવાળી કંઈક વિશે વાત કરી રહ્યા છો. તમે તમારા zr1x ઉત્સર્જન-મુક્તમાં ડ્રાઇવિંગ કરશો નહીં.
વર્ણસંકર સિસ્ટમ વધુ પ્રદર્શન માટે છે, અને તે અંત સુધી, કારમાં તે નવા પેકમાંથી energy ર્જાના વિતરણને કસ્ટમાઇઝ કરવામાં સહાય માટે કેટલાક નવા ડ્રાઇવ મોડ છે. પ્રથમ સહનશક્તિ મોડ છે, જ્યાં ઝેડઆર 1 એક્સ ફ્રન્ટ મોટરને સંપૂર્ણ શક્તિ આપશે, પરંતુ એટલી બેટરી કરશે નહીં કે તમારે ચાર્જ મધ્ય-સત્રમાંથી બહાર નીકળવાની ચિંતા કરવાની જરૂર છે.
પછી ક્વોલિફાઇંગ મોડ છે. આ પસંદ કરો, અને ઝેડઆર 1 એક્સ બધી energy ર્જાને આગળની મોટર દ્વારા ડમ્પ કરશે જે તમને એકલ રકમની સિંગલ-લેપ ગતિ આપે છે. ત્યાં એક “પુશ ટુ પાસ” બટન પણ છે, જ્યારે તમારે તમારા ટ્રાફિક પર કિંમતી સેકંડની કિંમત કરતા આગળ લ oll લિગરને સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધારવાની જરૂર હોય ત્યારે સમય માટે મહત્તમ પ્રવેગકનો ટૂંકા ગાળા પ્રદાન કરે છે.
બધી વધારાની ગતિ વિભાગમાં કેટલાક અપગ્રેડને રોકે છે. ઝેડઆર 1 એક્સ એ એલ્કોન, કંપની કે જે આ ભાગોને કેટલાક શેવરોલે રેસિંગ મશીનો માટે બનાવે છે તેમાંથી મોટા -સ્કેલ કાર્બન બ્રેક્સનો સમૂહ પહેરે છે. આગળની 16.5 -INCH ડિસ્ક 1.9 જી બ્રેકિંગ ફોર્સની બરાબર છે. રેસ હાર્નેસ સ્થાપિત કરવી એ એક સારો વિચાર હોઈ શકે છે જેથી તમે પ્રથમ વખત ડાબી બાજુ પેડલની હત્યા કર્યા પછી ખુરશીની બહાર ન જશો.
તે ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી ફ્રન્ટ એક્સેલમાં વધારાની શક્તિ હોવા છતાં, ઝેડઆર 1 એક્સ એ જ કદના ટાયર પર નીચા-શક્તિશાળી, રીઅર-સંચાલિત ઝેડઆર 1 ના રૂપમાં રોલ કરે છે. “અમને વ્યાપક બનવાની લાલચ આપવામાં આવી હતી,” ભ્રષ્ટાચારના મુખ્ય ઇજનેર જોશ હોલ્ડરે મને કહ્યું. “આ અસુરક્ષિત સમૂહ અને શક્તિની શક્તિની ગતિશીલતા વચ્ચે એક નાજુક સંતુલન છે, અને અમે માનીએ છીએ કે આપણે યોગ્ય પસંદગી કરી છે.”
ધારકે જણાવ્યું હતું કે તે ટાયર ડેવલપમેન્ટ અને કાર ટ્રેક્શન મેનેજમેન્ટ સ software ફ્ટવેર માટે કેટલાક ટ્યુક્સ પર મિશેલિન સાથે કામ કરવા માટે નીચે આવ્યું છે. તેમણે કહ્યું, “ઝેડઆર 1 એક્સમાં પાવર આઉટપુટ જોતાં, આપણે ખૂબ કાળજીપૂર્વક ટ્યુન કરવાની આ એક વસ્તુ છે, ફક્ત તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે જ્યારે તમે ઉચ્ચ બાજુના ભાર પર હોવ ત્યારે અમે આગળનો એક્ષલ સ્પિનિંગ કરી રહ્યા નથી,” તેમણે કહ્યું.
પરિચિત ગતિશીલતા
ઝેડઆર 1 એક્સ પર ડેવલપમેન્ટ એન્જિનિયર કીથ બેડગલે જણાવ્યું હતું કે, વધારાની શક્તિ અને બાકીની બધી બાબતો હોવા છતાં, ઝેડઆર 1 એક્સ હજી પણ તે જ સુલભ પ્રદર્શનની અનુભૂતિ કરશે જે પોલાણ લાઇનને વ્યાખ્યાયિત કરે છે: “અમે તેને સ્ટિંગર તરીકે તૈયાર કર્યો છે, પરંતુ બે અને બે વખત પાવર સાથે. અમે અંતિમ ટ્રેક્શન, મહત્તમ પ્રવેગક ઇચ્છતા હતા.”
હોલ્ડરે કહ્યું, “હું કહીશ કે તે ખૂણામાંથી બહાર નીકળવામાં સક્ષમ હોવાને કારણે તે અલગ રીતે વાહન ચલાવતું નથી, તે આગળની ધરીથી પાવર ડિલિવરી સાથે કારને સંતુલિત કરવામાં સક્ષમ છે.” “તમે ઇ-રે અને ઝેડઆર 1 એક્સમાં વસ્તુઓ કરી શકો છો, જે તમે રીઅર-ડ્રાઇવ કારમાં કરો છો, તો તમે તમારા માટે એટલું સારું કામ કરશો નહીં … પરંતુ આ સંતુલન અને ગતિશીલતા, તેઓ ઝેડઆર 1 એક્સ જેવી જ વર્તે છે.
પરંતુ જે કદાચ ઓફર કરતું નથી તે તે જ સ્તરની પ્રાપ્તિ છે, જે histor તિહાસિક રીતે જાણીતી છે. શેવરોલે આ વર્ષના અંતમાં વેચાણ પર જતા હતા ત્યારે ઝેડઆર 1 એક્સનો કેટલો ખર્ચ થશે તે કહી રહ્યું નથી. પરંતુ આ ચોક્કસપણે સસ્તું નહીં હોય.
તે પછી, ઝેડઆર 1 આશરે 5 175,000 થી શરૂ થાય છે. ઇ-રે એક કિંમત ધરાવે છે જે બેઝ સ્ટિંગર પર આશરે, 000 30,000 છે. જો આપણે અહીં સમાન પ્રીમિયમ લાગુ કરીએ, તો અમે 200,000 ડોલરના બોલપાર્કમાં છીએ. અન્ય અપગ્રેડ ઉમેરો, જેમ કે ફેન્સી અલ્કન બ્રેક્સ અને વધુ સારી બેટરી પેક, અને તે માની લેવું સરળ છે કે કેટલાક યુરોપિયન એક્ઝોટિક્સની કિંમત પહોંચમાં હશે.
તે મૂલ્યવાન હશે? આપણે ચક્રની પાછળ ન જઇએ ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે અને જોવું પડશે, પરંતુ શેવરોલેટ્સ પહેલાથી જ નેર્બર્ગરિંગની આજુબાજુની ચીઝનું પરીક્ષણ કરી રહ્યાં છે, જે ગ્રહ પરના મહાન વાહનોના પ્રદર્શન ગ્રાઉન્ડમાં 600 માઇલથી વધુ છે. આશા છે કે, તે ઘરની નજીકના રસ્તાઓ અને સર્કિટ્સ પર પણ થાય છે.
આ લેખ મૂળરૂપે https://www.engadget.com/transportation/meet- the-corvete-zr1x-americas-1250-હોર્સપાવર-હોરેસપાવર-હાઇબ્રીડ-હાઇપરકાર -14001897.html? Src = રૂ.
