19 સપ્ટેમ્બર 2025 ના રોજ, ઇન્ડિયન એરફોર્સ (આઈએએફ) તેના સૌથી જૂના અને historical તિહાસિક ફાઇટર એરક્રાફ્ટ એમઆઈજી -21 ને વિદાય આપશે. 23 સ્ક્વોડ્રોન (પેન્થર્સ) ચંદીગ air એરબેઝ ખાતેના એક વિશેષ સમારોહમાં વિમાનને વિદાય આપશે. પ્રથમ 1963 માં એમઆઈજી -21 માં શામેલ ભારતનું પ્રથમ સુપરસોનિક જેટ હતું, જેણે 62 વર્ષથી દેશની હવા શક્તિને મજબૂત બનાવ્યો. તેની ઉંમર અને વારંવાર અકસ્માતોને કારણે તેને ‘ઉડ્ટા કોફિન’ પણ કહેવામાં આવતું હતું. હવે તેની નિવૃત્તિ હવાઈ દળની શક્તિને 29 સ્ક્વોડ્રન સુધી ઘટાડશે, જે 1965 ના યુદ્ધના સમય કરતા ઓછી છે. ચાલો સમજીએ કે એમઆઈજી -21 ની વાર્તા શું છે. તે નિવૃત્ત કેમ છે? તેજસ એમકે 1 એના વિલંબથી કઈ મુશ્કેલીઓ ઉભી થઈ છે?
એમઆઈજી -21: ભારતનું પ્રથમ સુપરસોનિક જેટ
એમઆઈજી -21 સોવિયત યુનિયન (હાલના રશિયા) દ્વારા ઉત્પાદિત ફાઇટર વિમાન હતું, જેને 1963 માં ભારતીય વાયુસેનામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ભારતનું પહેલું સુપરસોનિક જેટ હતું, એટલે કે, તે ધ્વનિની ગતિ કરતા ઝડપથી ઉડાન ભરી શકે છે. તે સમયે, વિમાન ભારતની હવા શક્તિનું પ્રતીક હતું. 874 એમઆઈજી -21 વિમાનને એરફોર્સમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી લગભગ 600 ભારતમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (એચએએલ) એ તેનું લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઉત્પાદન કર્યું.
એમઆઈજી -21 ઘણા મોટા યુદ્ધોમાં ભાગ લીધો …
1965 ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ: એમઆઈજી -21 એ પ્રથમ વખત યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. પાકિસ્તાની વિમાન સાથે લડ્યા.
1971 યુદ્ધ: પૂર્વ પાકિસ્તાન (હવે બાંગ્લાદેશ) સ્વતંત્રતામાં મિગ -21 ની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. તે પાકિસ્તાની પાયા પર સચોટ હુમલાઓ કરે છે.
1999 કારગિલ યુદ્ધ: રાત્રે ઉડાન દ્વારા દુશ્મનની શક્તિ તોડી. તે સમયે પાઇલટ્સ સરળ જીપીએસ અને સ્ટોપવોચની મદદથી હુમલો કરતા હતા.
2019 બાલકોટ એટેક: મિગ -21 બાઇસને પાકિસ્તાની એફ -16 ની હત્યા કરી હતી. ગ્રુપ કેપ્ટન અભિનંદન વર્તમાનએ મિગ -21 ફૂંકાતા આ પરાક્રમ કર્યું.
ઓપરેશન સિંદૂર 2025: પહલગામ આતંકી હુમલાના જવાબમાં મિગ -21 એ છેલ્લી વખત ભાગ લીધો હતો.
પરંતુ સમય જતાં, એમઆઈજી -21 વૃદ્ધ થઈ ગયું. તેનું છેલ્લું સંસ્કરણ, એમઆઈજી -21 બાઇસનને 2000 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવી રડાર, મિસાઇલો અને હેલ્મેટ-માઉન્ટ થયેલ સાઇટ્સ ઉમેરવામાં આવી હતી. તે પછી પણ, તેની ઉંમર અને ડિઝાઇનની ભૂલો બહાર આવી.
તેને ‘ફ્લાઇંગ કોફિન’ કેમ કહેવામાં આવતું હતું?
એમઆઈજી -21 નો રેકોર્ડ ઉત્તમ રહ્યો છે, પરંતુ છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં અકસ્માતોએ તેને બદનામ કર્યો છે. છેલ્લા 60 વર્ષોમાં, 400 થી વધુ એમઆઈજી -21 વિમાન ક્રેશ થયું, જેમાં 200 થી વધુ પાઇલટ્સે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો. 2010 પછી પણ, 20 થી વધુ વિમાન ક્રેશ થયું.
જૂની ડિઝાઇન: એમઆઈજી -21 એ 1950-60 ના વિમાન છે, જે આજની તકનીકીની સામે જૂનું છે.
જાળવણી સમસ્યાઓ: જૂના ભાગો અને તકનીકીને કારણે જાળવણી મુશ્કેલ હતી.
પાયલોટની ભૂલ: પાયલોટ ભૂલો અથવા તાલીમના અભાવને કારણે કેટલાક અકસ્માતો થયા છે.
પક્ષી સાથે ક્રાખી: પક્ષીઓ સાથે અથડામણની ઘટનાઓ હતી.
આ અકસ્માતોને કારણે, એમઆઈજી -21 ને ‘ઉદતા કોફિન’ અથવા ‘ઉદતા કાફિર’ કહેવામાં આવતું હતું. જો કે, કેટલાક નિષ્ણાતો કહે છે કે એમઆઈજી -21 ની સંખ્યા ખૂબ high ંચી હતી (874 વિમાન), તેથી અકસ્માતોની સંખ્યા પણ વધુ લાગે છે. તેની ઉંમર અને સલામતીની ચિંતાને લીધે, તેને નિવૃત્ત કરવાનું નક્કી કરવું જરૂરી હતું.
એમઆઈજી -21 ને વિદાય આપવા માટે યોજના બનાવો
ભારતીય વાયુસેનાએ 2025 સુધીમાં તમામ મિગ -21 વિમાનને નિવૃત્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. અગાઉ તેમાં ચાર સ્ક્વોડ્રન હતા, પરંતુ હવે ફક્ત બે જ બાકી છે …
નંબર 3 સ્ક્વોડ્રોન (કોબ્રા): બિકેનર (એનએએલ એરબેઝ) માં પોસ્ટ કરાઈ.
નંબર 23 સ્ક્વોડ્રોન (પેન્થર્સ): સુરતગ garh માં પોસ્ટ કરાયો, જે હવે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ ચંદીગ in માં નિવૃત્ત થઈ રહ્યો છે.
અગાઉ, નંબર 4 સ્ક્વોડ્રોન (યુરિયલ) અને નંબર 51 સ્ક્વોડ્રોન (તલવાર આર્મ્સ) 2022-23 માં નિવૃત્ત થયા છે. હવે બાકીના 26-31 એમઆઈજી -21 બાઇસન 2025 ના અંત સુધીમાં નિવૃત્ત થશે. ચંદીગ in માં 23 સ્ક્વોડ્રોન સમારોહ એમઆઈજી -21 ની અંતિમ ફ્લાઇટનું પ્રતીક હશે.
તેજસ એમકે 1 એમાં વિલંબ મુશ્કેલીઓ વધી
એમઆઈજી -21 ને એલસીએ તેજસ એમકે 1 એ સાથે બદલવાની યોજના હતી. તેજસ ભારતનો સ્વદેશી ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે, જે એચએએલ અને એડીએ (એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો છે. પરંતુ તેજસના ડિલિવરીમાં વિલંબ થવાને કારણે મિગ -21 લાંબા સમય સુધી ઉડાન ભરી હતી.
કેમ વિલંબ થયો?
એન્જિનોનો અભાવ: તેજસ એમકે 1 એ અમેરિકાથી આવતા GE F404 એન્જિન ધરાવે છે. સપ્લાય ચેઇનની સમસ્યાઓના કારણે, એન્જિનની ડિલિવરી માર્ચ 2024 ને બદલે માર્ચ 2025 માં શરૂ થઈ. અત્યાર સુધીમાં ફક્ત બે એન્જિન આવ્યા છે. માર્ચ 2026 સુધીમાં દર મહિને બે એન્જિન મળવાની અપેક્ષા છે.
ઉત્પાદનમાં વિલંબ: હલે 6 તેજસ એમકે 1 એ બનાવ્યો, પરંતુ એન્જિનોના અભાવને કારણે તેઓ બંધ થઈ ગયા છે. હલે બેંગ્લોરમાં 16 અને નાસિકમાં 24 વિમાનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું છે.
પ્રમાણપત્ર: તેજસ એમકે 1 એ નવી સિસ્ટમો (દા.ત. એઇએસએ રડાર, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સિસ્ટમ) ઉમેરી, જેણે પરીક્ષણમાં સમય લીધો. પ્રથમ ફ્લાઇટ માર્ચ 2024 માં થઈ હતી.
તેજસ એમકે 1 એ ની લાક્ષણિકતાઓ
સ્વદેશી તકનીકી: તેમાં 50-60% સ્વદેશી ઘટકો છે. ભવિષ્યમાં, તે શ્રેષ્ઠ એઇએસએ રડાર (ભારતમાં ઉત્પાદિત) સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
અદ્યતન સિસ્ટમો: નવી રડાર, મિસાઇલો અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સિસ્ટમો તેને એમઆઈજી -21 કરતા ઘણી વખત વધુ સારી બનાવે છે.
સુરક્ષા: તેજસમાં ફક્ત એક જ અકસ્માત થયો છે, જે એમઆઈજી -21 ના રેકોર્ડ કરતા ઘણા સારા છે.
2021 માં, એરફોર્સે 83 તેજસ એમકે 1 એ માટે રૂ. 48,000 કરોડનો ઓર્ડર આપ્યો. 97 વધુ જેટનો ઓર્ડર આપવાની યોજના છે. એકંદરે, 220 તેજસ 10 સ્ક્વોડ્રન બનાવશે. પરંતુ ડિલિવરીમાં વિલંબ થવાને કારણે, એમઆઈજી -21 ને 2025 સુધીમાં ઉડાન ભરવું પડ્યું.
29 સ્ક્વોડ્રોન: એરફોર્સની સૌથી મોટી ચિંતા
એમઆઈજી -21 નિવૃત્ત થયા પછી, ફક્ત 29 સ્ક્વોડ્રન એરફોર્સ સાથે ટકી શકશે, જે 1965 ના યુદ્ધ (30 સ્ક્વોડ્રન) કરતા ઓછું છે. એરફોર્સને 42 સ્ક્વોડ્રનની જરૂર છે. સ્ક્વોડ્રોનમાં 16-18 વિમાન હોય છે, અને તેથી નીચા સ્ક્વોડ્રન ભારતની હવા શક્તિને અસર કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે …
પાકિસ્તાન 2025 સુધીમાં તેના જે -35 ફાઇટર જેટ (ચીનથી) નો સમાવેશ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
ચીન છઠ્ઠી પે generation ીના જેટ પર કામ કરી રહ્યું છે.
એરફોર્સમાં હાલમાં સુખોઇ -30 એમકેઆઈ, રાફેલ, મિરાજ -20 અને તેજસ એમકે 1 જેવા વિમાનો છે, પરંતુ તેમની સંખ્યા જરૂરી કરતા ઓછી છે. મિગ -29, મિરાજ -20000 અને જગુઆર પણ 2030 સુધીમાં નિવૃત્તિ લેશે, જે દબાણમાં વધુ વધારો કરશે.
આ ઉણપ કેવી રીતે પૂરી થશે?
આ ઉણપને પહોંચી વળવા એરફોર્સ ઘણા પગલા લઈ રહ્યું છે …
તેજસ એમકે 1 એ: લક્ષ્ય 2026 સુધીમાં દર વર્ષે 16 વિમાન પ્રદાન કરવાનું છે. પ્રથમ સ્ક્વોડ્રોન જુલાઈ 2026 થી નાલ એરબેઝ (બિકેનર) માં બનાવવામાં આવશે. તેજસ એમકે 2: આ એક મોટું અને વધુ શક્તિશાળી વિમાન છે, જે મિરાજ -20000 ને બદલી રહ્યું છે. તેનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 2025 ના અંત સુધીમાં તૈયાર થઈ જશે. તેનું ઉત્પાદન 2029 થી શરૂ થશે.
એમઆરએફએ (મલ્ટિ-રોલ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ): રાફેલ, એફ/એ -18 અને યુરોફાઇટર જેવા વિમાન સહિત 114 નવા વિમાન ખરીદવાની યોજના છે.
એએમસીએ (એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ): પાંચમી પે generation ીના સ્વદેશી સ્ટીલ્થ જેટ, જે 2035 સુધીમાં તૈયાર થઈ જશે.
ડ્રોન અને સેટેલાઇટ: એરફોર્સ પિક્સેલ જેવા સ્ટાર્ટઅપ્સથી 30-50 ડ્રોન અને ઉપગ્રહો ખરીદે છે.
મિગ -21 ના વારસો
મિગ -21 ભારતને ઘણી historic તિહાસિક જીત આપી. તેણે 6 ભારતીય વાયુસેનાના વડા (4 ભારત, 2 પાકિસ્તાન) આપ્યા અને મહિલા પાઇલટ્સનો સમાવેશ કરનારો પહેલો સ્ક્વોડ્રોન પણ હતો. તેણે ઇરાક જેવા દેશોને પણ પાયલોટ તાલીમ આપી હતી. પરંતુ તેના અકસ્માતો અને જૂની રચનાઓને લીધે તે નિવૃત્ત થવું જરૂરી બન્યું.
