નવી દિલ્હી, 12 જૂન (આઈએનએસ). બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર તેની અદ્યતન તકનીક અને બળતણ કાર્યક્ષમતા માટે સમગ્ર વિશ્વમાં જાણીતું છે, પરંતુ છેલ્લા ઘણા વર્ષોમાં તેણે ઘણી તકનીકી અને સલામતી સમસ્યાઓ પણ જાહેર કરી છે.
ગુરુવારે અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ એઆઈ 171 ક્રેશ થયા પછી, આ વિમાન વિશે ફરી એકવાર પ્રશ્નો ઉભા થયા છે.
અમદાવાદથી લંડન સુધીની ફ્લાઇટ 242 લોકો પર સવારી કરી રહી હતી, જેમાંથી 10 ક્રૂ સભ્યો હતા.
બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનરનો ઉપયોગ લાંબા અંતરની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે વર્લ્ડ એરલાઇન્સ દ્વારા મોટા પાયે કરવામાં આવે છે અને તે એક આધુનિક અને કાર્યક્ષમ વિમાન માનવામાં આવે છે, પરંતુ તેમાં ઘણી સુરક્ષાની ચિંતા છે.
2013 માં, લિથિયમ-આયન બેટરીમાં આગની ઘટનાઓ પછી ડ્રીમલાઇનર્સ મોડેલના તમામ વિમાનને વૈશ્વિક સ્તરે ઉડાનથી રોકી દેવામાં આવ્યા હતા. બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનરમાંની ભૂલોને કારણે જાપાન એરલાઇન્સના જેટને આગ લાગી.
આ ઘટનાઓને લીધે, યુ.એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) એ બોઇંગે બેટરી સિસ્ટમની રચના કરી ત્યાં સુધી ડ્રીમલાઇનરની કામગીરીને મુલતવી રાખી હતી.
2024 માં, બોઇંગની ફરીથી તપાસ થઈ જ્યારે સેમ સાલેહપુર, એક ઇજનેર અને વ્હિસલ બ્લોવર, યુએસ સેનેટને ડ્રીમલાઇનરના મુખ્ય ભાગમાં માળખાકીય સમસ્યાઓ વિશે કથિત રીતે જણાવ્યું.
તેમણે દાવો કર્યો હતો કે નાના ગાબડા અને અયોગ્ય એસેમ્બલીમાં ઝડપથી રૂપાંતર અને સંભવિત માળખાકીય ખામી હોઈ શકે છે. એફએએએ તપાસ શરૂ કરી, જે હજી ચાલુ છે.
આ બધી ભૂલો પછી પણ, બોઇંગે તેને આધુનિક વિમાન તરીકે પ્રચાર કર્યો છે.
આ વર્ષે માર્ચમાં, બોઇંગ 787-9, લેટમ એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત, ફ્લાઇટ દરમિયાન અચાનક ઘટ્યો હતો, જેમાં people૦ લોકોને ઇજા પહોંચી હતી. આનું કારણ પાછળથી કોકપિટ સીટ ખામીમાં સમજાવવામાં આવ્યું.
વર્ષોથી, પાઇલટ્સે બરફ ઠંડક, બળતણ લિકેજ, જનરેટર અને પાવર સિસ્ટમની ખામી જેવી સમસ્યાઓ પણ નોંધાવી છે.
ફ્લિટેરડાર 24 ના ડેટા અનુસાર, ક્રેશ થયેલા વિમાનએ 2013 માં તેની પ્રથમ ફ્લાઇટ લીધી હતી અને જાન્યુઆરી 2014 માં એર ઇન્ડિયાને સોંપવામાં આવી હતી.
અમદાવાદમાં વિમાનના અકસ્માતનાં કારણોની તપાસ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Air ફ એર ઇન્ડિયા અને સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે.
-અન્સ
એબીએસ/
