ભારતમાં ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યું છે, પરંતુ તે જ સમયે એક ગંભીર ભય પણ વધી રહ્યો છે – એરપોર્ટની આસપાસ રેન્ડમ શહેરીકરણ. અમદાવાદમાં તાજેતરના ભયાનક વિમાન દુર્ઘટનાએ ફરી એકવાર આ ભયનો પર્દાફાશ કર્યો છે. નવા વૈશ્વિક અધ્યયનમાં ચેતવણી આપવામાં આવી છે કે ભારતમાં આઠ મોટા એરપોર્ટ વિશ્વના સૌથી વધુ આસપાસના એરપોર્ટ છે, જેમાંનો સમાવેશ થાય છે મુંબઇ ટોપ્સ છે, અને અમદાવાદ 12 મા ક્રમે છે.
અમદાવાદ અકસ્માત પૃષ્ઠભૂમિ
12 જૂને, આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ઉડાન બાદ એડાબાદના સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલે એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ 171 ક્રેશ કરી હતી. વિસ્ફોટ એટલો તીવ્ર હતો કે વિમાન અગ્નિના શેલોમાં ફેરવાઈ ગયું. આ અકસ્માત મેઘાનિનાગરમાં નવી લક્ષ્મીનગર કોલોનીથી માત્ર 250 મીટર દૂર થયો હતો, જ્યાં 2000 જેટલા લોકો 600 ફ્લેટમાં રહે છે. લક્ષ્મિનગરના રહેવાસી ઇલા કહે છે, “અમારા બ્લોક એફની છત તરફ જોતા, એવું લાગે છે કે મૃત્યુ માત્ર એક પગથિયા દૂર છે. જો તે વિમાન થોડું રખડતું હોત, તો આપણે બધા સમાપ્ત થઈ ગયા હોત.” તેમના મતે, અકસ્માત અમદાવાદ સિવિલ હોસ્પિટલ કેમ્પસ અને બીજે મેડિકલ કોલેજની છાત્રાલયની ખૂબ નજીક હતો.
‘બિડાણ અનુક્રમણિકા’ અને શું કહે છે?
આ ભયાનકતા ફક્ત અમદાવાદ સુધી મર્યાદિત નથી. બેલ્જિયન સંશોધનકારો તાઈસ ગ્રિપા અને ફ્રેડરિક ડોબ્રસ તૈયાર અભ્યાસ ‘તમે ઘેરાયેલા છો! શહેરી વિસ્તારોમાં એરપોર્ટ્સના બંધને માપવા ‘ ભારત અનુસાર વિશ્વમાં ટોચના 50 સૌથી શહેરી ઘેરા સાથે 8 એરપોર્ટ વિમાનમથકોમાં શામેલ છે.
-
મુંબઈ છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક આ યાદીમાં પ્રથમ સ્થાને ચાલુ છે
-
અમદાવાદ 12 મો સ્થાન, બંધ અનુક્રમણિકા 10,82,503 સાથે, બતાવે છે કે શહેર હવા સુરક્ષાના દૃષ્ટિકોણથી અત્યંત સંવેદનશીલ છે.
આ ‘એન્ક્લોઝર ઇન્ડેક્સ’ એરપોર્ટની 15 કિ.મી.ની રેન્જમાં કેટલી ગા ense વસ્તી રહે છે તે માપે છે. વસ્તી જેટલી વધારે છે, વધુ ભય.
શહેરી વિસ્તરણ અને આયોજન નિષ્ફળતા
નર્મદા યુનિવર્સિટીના અર્બન પ્લાનિંગ નિષ્ણાત ઉપલ શર્મા કહે છે, “મુંબઈ, દિલ્હી, અમદાવાદ જેવા મોટાભાગના એરપોર્ટ બાંધવામાં આવ્યા હતા જ્યારે શહેર પ્રમાણમાં નાનું હતું. હવે શહેરી ફેલાવાને ચારે બાજુ ઘેરી લીધા છે.” કેટલાક નિષ્ણાતો માને છે કે હવે જૂના એરપોર્ટને દૂર કરવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ નવા એરપોર્ટ – જેમ કે ધલેરામાં સૂચિત અમદાવાદના નવા એરપોર્ટ જેવા – આ ચેતવણીને ધ્યાનમાં રાખીને આયોજન કરવું જોઈએ.
સલામતી ધોરણો અવગણવામાં
એરપોર્ટ ઓથોરિટી India ફ ઇન્ડિયા (એએઆઈ) ના ભૂતપૂર્વ જનરલ મેનેજર સુભશ કુમારના જણાવ્યા અનુસાર, “અકસ્માતનો પ્રભાવ 200 મીટરમાં ફેલાયો હતો. જો એરપોર્ટની આસપાસ 3 કિ.મી. તેમના અહેવાલમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે રહેણાંક ઝોનની ખૂબ નજીકની હાજરીથી બચાવ કામગીરી મુશ્કેલ થઈ ગઈ છે. અર્બન ડેવલપમેન્ટ મંત્રાલયે અકસ્માત બાદ જોનીંગ ઉલ્લંઘનની સમીક્ષા કરવાનો આદેશ આપ્યો છે.
વિકાસના માર્ગદર્શિકા શું છે?
-
નવા એરપોર્ટ માટે 6-8 ચોરસ કિ.મી. બફર ઝોન ભલામણ કરવામાં આવી છે.
-
Urંચી માર્ગદર્શિકા અનુસાર, એરપોર્ટની આસપાસ 20 કિ.મી. સુધીની રેન્જમાં ખૂબ ઓછો વિકાસ થવો જોઈએ.
-
શાળા, હોસ્પિટલ, નિવાસી વસાહતો અને ઝુ/પક્ષી કેન્દ્રો જેવા માળખાં પ્રતિબંધિત હોવા જોઈએ.
પરંતુ આ સૂચનાઓ વ્યવહારમાં ન આવો,
‘એરપોર્ટ ફનલ’ અને ભય
એરપોર્ટની આજુબાજુના ‘ફનલ એરિયા’ જ્યાં વિમાન બંધ કરે છે અથવા જમીન-અત્યંત સંવેદનશીલ છે. જો આ વિસ્તારમાં ઉચ્ચ ઇમારતો બનાવવામાં આવે છે, તો વિમાનની સલામતી જોખમમાં હોઈ શકે છે. પી.એલ. શર્મા, અર્બન પ્લાન નિષ્ણાત, સમજાવે છે કે સુરત જેવા શહેરમાં 20 ઇમારતો ફનલને વિક્ષેપિત કરી રહી હતી, જે આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. ભુજ અને ભવનગર જેવા નાના શહેરોમાં ફનલ માપનની કોઈ સિસ્ટમ નથી.
ગરીબી અને સુરક્ષા સંઘર્ષ
મુંબઈમાં ધારાવી જેવા વિસ્તારો એરપોર્ટની ખૂબ નજીક છે. આ વિસ્તારો ઓછી આવક જૂથોથી ભરેલા છે, જેમને ખબર પણ નથી હોતી કે તેઓ ભયની છાયામાં કેટલા મોટા જીવે છે. ભૂતપૂર્વ એએઆઈ એન્જિનિયર અમિતાભ પાવડે સમજાવે છે, “જ્યારે વિમાન ઉપડે છે અને વાતાવરણ ગરમ હોય છે, ત્યારે હવા હળવા બને છે, જેનાથી વિમાનને પૂરતા પ્રમાણમાં થ્રસ્ટ જાળવવાનું મુશ્કેલ બને છે. ટેક- during ફ દરમિયાન અકસ્માતોની સંભાવના વધે છે.”
ઉકેલ માટે શોધ
-
શહેરી આયોજન મેટ્રોપોલિટન સ્તરે કરવાની જરૂર છે, મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન કક્ષાએ નહીં છે.
-
74 મી બંધારણીય સુધારા અનુસાર, મેટ્રોપોલિટન પ્લાનિંગ કમિટીઝ (એમપીસી) કોઈએ શહેરી વિકાસની યોજના કરવી પડશે, પરંતુ તેમની અસર મર્યાદિત રહી છે.
-
નવું વિમાનમથક શહેરોથી 30-40 કિમી દૂર કેળા અને હોટલો, સ્થાવર મિલકત અને પરિવહન સુવિધાઓ વિકસિત કરવાના સમાધાનની આજુબાજુની યોજના અનુસાર, દિલ્હીની જેમ સોલ્યુશન હોઈ શકે છે. ઉધરસ માં બન્યું છે
અમદાવાદ અકસ્માત એક ચેતવણી છે. પરંતુ શું આપણે તેને પણ ભૂલી જઈશું, જેમ કે અગાઉની દુર્ઘટનાઓ ભૂલી ગયા હતા? ઉપલ શર્માનું વલણ છે – “દુર્ઘટના માથા પર ન આવે ત્યાં સુધી આપણે સજાગ નથી. આજે પણ, ભારતના મોટા શહેરો નાના વિચારી રહ્યા છે. આપણા શહેરી આયોજકો સત્યને સરકારની સામે રાખવામાં સંકોચ કરે છે.” ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયનના ભવિષ્ય માટે વિકાસ અને સલામતીને સંતુલિત કરવું જરૂરી છે. વિમાન અકસ્માતો રોગાનમાં એક છે, પરંતુ જો શહેરની યોજનાઓ તેમને રોકી શકે છે, તો આપણે તેનો અમલ કરવાથી પાછા ન જોઈએ.
